别克e5图片_别克e5图片白色

别克e5图片_别克e5图片白色

       别克e5图片的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于别克e5图片的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

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       说实话，在电动化转型方面，合资品牌确实要比中国品牌慢了一拍，大部分市场份额已经被中国车企所抢占。不过庆幸的是，中国消费者对待纯电产品的包容性较高，即便是一款全新产品，只有技术够好、产品有亮点，就不会缺乏年轻人去尝鲜。而刚刚，别克就带来了一款基于奥特能纯电平台打造的全新纯电动中大型SUV——别克E5，售价20.89万元起，从产品上看亮点不少，更重要的是，这个价格看上去相当实惠，那么这款别克纯电SUV到底如何？哪款又最值得买呢？下面我们来解析一下。

6K大屏是亮点，大5座同级没直接对手？

       别克E5是一款中大型SUV，设计、平台方面都是全新的，我们能在外观上看到不仅用上了全新LOGO，还使用了别克最新的电动化设计语言，包括分体式大灯、隐藏式门把手等元素看着都挺潮流，相信在用户那里会有较高的接受度。

       别克E5车长接近4.9米，比“大众ID.6”还要长，2954毫米的轴距也是同级领先水平，更重要的是，相比同级中大型SUV产品普遍主打的三排6座/7座，别克E5主打的是大5座，因此不管是乘坐空间还是后备厢容积，都会有一个不需要妥协的表现。当然，更重要的是，你想在这个价位买到一台合资5座中大型SUV的电动车，别克E5几乎是唯一选择。

       别克E5出自奥特能纯电平台，在此前LYRIQ锐歌身上我们已经见识过一些相当有震撼力的科技装备，而这次在别克E5身上同样有不少亮点，例如在豪华、优雅的内饰之下，它搭载了一个30英寸一体弧面6K屏幕，显示效果十分细腻，内置高通8155芯片以及5G通讯技术等配置，该车还全系标配了无线CarPlay、车联网、远程控制等一系列功能，高配车型还有12.6英寸的HUD抬头显示系统和14扬声器BOSE音响，所带来的科技感受完全不输一些热门新势力，在合资品牌中算是出类拔萃的水平。

       在动力和续航方面，别克E5采用通用汽车自研的三电系统，全系搭载三元锂电池，并有多个续航版本，以及不同动力，能够适用更多消费人群。当然相比呈现的数据，其实大家更关注的是续航本身到底准不准，而这方面别克E5给出了一套BEV Heat双热源热管理系统方案，并且是全系标配，至于实际表现如何，还得用户开过一段时间后才知道。

为了多75km续航，多花1.4万值不值？

       刚刚上市的别克E5共推出了5款车型配置，其中前置单电机有4款，双电机四驱有1款，CLTC纯电续航里程在545km-620km不等，那么对于用户来说，哪款配置性价比最高、最值得买呢？详情见下表：

       看过车型配置后，其实别克E5实际可以划分为3款车型配置，因为同样的“智享”和“臻享”版车型配置几乎一样，只有续航和电机功率上的差异。具体来看，这次别克E5入门版车型的定价是非常有诚意的，20.89万元的价格和一些燃油紧凑型SUV差不多了，要知道别克E5可是定位中大型SUV，高出了2个级别。另外，入门版车型的配置也十分丰富，包括安全配置、科技配置等和其它车型没有任何区别，例如6K大屏、L2级驾驶辅助系统、方向盘加热、手机无线充电都是标配，可以说是相当值，而如果非要说缺点的话，我想少了电动后备厢应该算是个小小的遗憾吧。

       往上一个价格是“智享长续航版”，售价比入门版贵了1.4万元，相应的电池更大了，纯电续航也提升到了620km，而配置方面和入门版没有任何差别。让人有些不理解的是，更贵的“智享长续航版”在续航提升的同时，电机功能却降低了，只有150kW，相应的零百加速时间也比入门版慢了1秒，为8.6秒，所以值不值花这1.4万元上“智享长续航版”，就得看各人需求了。

       再来看售价“臻享标准续航版”，售价22.59万元，这款车算是中配车型，在动力、续航和入门版完全相同的情况下，多出了电动后备厢、360度全景影像、前排座椅通风等实用配置，而且价格也贵的不多，所以相比之下，这个配置其实是值得考虑的。同样在“臻享标准续航版”基础上，也多了一个长续航版，配置一样，续航提升到620km，电机功率为150kW，价格上也是贵了1.4万元，但考虑到该配置售价也不过23.99万元，因此算是一个兼顾配置和续航的方案。

       最后是售价27.89万元的顶配车型，也就是“艾维亚四驱版”，该配置价格要贵了3.9万元，过渡不算平缓，但相应的动力提升较为明显，用上双电机后零百加速提高到了6.7秒。同时还多出了BOSE音响、HUD抬头显示等年轻人热衷的潮流配置，所以适合那些不差钱的年轻用户选择。

总结：

       从产品上看，别克E5各方面都挺主流，一些潮流科技配置让人一眼就能知道，所以第一印象还不错。同时，这款车由于是一台5座中大型SUV，因此在纯电合资SUV市场里几乎找不到直接对手，利用这项优势再加上不贵的价格，未来会有不少潜力。在车型选择上，毫无疑问“标准续航版”要更值一些，不仅是因为多花钱带来的75km续航提升太小，还有就是相应的电机功率还会降低，加速反而慢了1秒，因此综合来看，多数家庭买“标准续航版”完全够用了。

       本文来自易车号作者路咖汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       新能源车的渗透率越来越高，传统车企都在加快推出自己的纯电动产品，我们现在对于纯电车型的定义，至少要是纯电平台或者油电兼用平台，绝对不是油改电的工业垃圾。像通用集团的凯迪拉克，已经推出了基于奥特能平台打造过来的凯迪拉克锐歌，但是有点偏贵，作为旗舰车没有办法承担走量的责任，所以别克品牌就接过了这一棒。今天咱就聊聊刚刚上市的，上汽通用别克旗下首款基于奥特能平台打造的纯电动车型“别克E5”。

       别克E5的前脸设计官方称为PURE Design，就是纯净、简洁的设计。封闭式的前脸一下就透露出新能源车的味道，下方是内八字胡的设计，中网上还有一些菱形的凸起感觉存在。分体式大灯组特别考究，上方的日行灯非常犀利，再搭配封闭的前脸，透露出很强的锐利感。

       其实纯电动平台的车型从车身侧面就能看出一些特点，例如它们都是四轮贴近四角，由于不用布置发动机等机械部件，就尽可能地前后悬缩短，把所有空间都留给乘员舱。别克E5就是很典型的例子，不过并没有像AION Y一样做成方盒子造型，而丢失了美观性。为了保证设计的流畅度，它还是设计了很明显的“鼻子”，就像一台俯冲的SUV。车身侧面没有特别多的腰线，反倒是通过凹凸面来彰显光影交错的味道；而且车身上的装饰条都是黑色，镀铬饰条也是暗色的，再配上与车身同颜色的ABS轮眉，整个车身透露出一种很文雅的感觉，这也符合它城市SUV应该有的样子。

       车尾部分是最讨人喜欢的地方，一体式尾灯造型更加别致，而且还有灯语的操作。顶部三道杠的高位刹车灯，看起来非常吸睛，点亮后精细度也不错，很好地对应了别克新车标。现在的别克都用上了全新车标，从以往的圆环斜线排列，变成了现在的平行并列，更加简洁高级，也符合时代的潮流。从这台车的外观可以看出来，别克对于它的设计思路明显就是在保证新能源车味道的同时，又要让传统元素得以保留，让人看到这台车知道是新别克，特别漂亮。后备厢内部非常规整，虽然地台偏高，但是盖板下方有很多储物格，使用起来相当顺手。

       坐进别克E5的车内，看到整个中控台是不规则的造型，主驾位置呈现环抱的样式子；而且坐进来一定会被上面的高清悬浮大屏幕所吸引。它虽然是两块屏幕，但连成了一体，看起来非常高级，官方显示它的分辨率是6008×934，而且车机搭载的是高通骁龙8155芯片，屏幕细腻顺滑，操作起来相当顺畅。更为关键的是，它还提供了双系统的思路，不但整个系统是别克提供，还有Apple?CarPlay的手机互联功能，值得称赞。中控台上有很多软性材质包裹，细腻的缝线以及软性搪塑材料都有，一下就把整个内饰的高级感衬托起来了。

       中央操控台做成了悬浮式设计，由于是怀档的操作，所以中央通道上设置了个音量调节旋钮；而下方是一个非常大的储物空间，给手机充电或者放女士的包包以及雨伞等物品都很方便。中央扶手箱空间也较大，放四瓶矿泉水都没问题。车内不但座舱的交互有了新体验，而且改变了以往通用空间利用率不好的印象。另外，作为一辆新时代电动车，它肯定还存在着手机APP操作的功能，比如买车回去下载专属的APP绑定车辆，就能进行一系列的操作，并且还能把手机变成蓝牙钥匙，非常有科技感。

       别克E5的长宽高分别为4892*1905*1684毫米，轴距达到了2954毫米，整个数据相当优秀。根据实际体验，后排乘坐的舒适度也是相当在线，腿部空间三拳有余，非常宽敞。而且有着纯平的中央地台，乘坐三个人完全不觉得拥挤。更为关键的是，后排座椅的人机工学设计相当合理，坐垫高度适中，填充物柔软，靠背角度舒适，还有柔软的悬浮式头枕枕起来很舒服。总体而言就是得益于奥特能纯电平台优势，尽可能地把空间留给车内，无论是储物空间还是乘坐空间，都打破了以往通用空间利用率不够好的印象。

       试驾车是别克E5的臻享标准续航版，采用的是68.4kw/h三元锂电池包，官方的CLTC续航是545公里；另外还有超过600公里的长续航和四驱版本。奥特能平台的电动车有三款电机可以搭载在上面，这台别克搭载的是180kw/h、峰值扭矩330牛·米的永磁同步电机，百公里加速成绩7.6秒，深踩电门也有不小的推背感。加速过程中还会有电动声浪音刺激驾乘者的感官，开起来特别爽快。

       不过电动车谈加速能力是比较廉价的，传统车企做电动车最明显的突出优点就是机械功底，比很多新势力造车都要更在线。像这台别克E5的轴距超过了2米9，但是开起来没有明显的大车感，而且在低速掉头或者转弯的时候，会有一种电动平台的特性，就是转弯半径小非常灵活。而且转向本身就细腻、灵敏，虽然电子味浓了一点，但是不会影响好上手的程度。更重要的是这台车没有用CDC可调避震悬架，但是在通过比较差坑洼路况时，整个底盘过滤稀碎颠簸非常干脆、利落，丝毫没有多余的横向摆动；而且侧向支撑表现得也不错，快速过弯时候也会出现明显的软脚现象，开起来很协调。前排由于采用了双层夹胶玻璃隔音会更好，后排在非铺装路面行驶时候会觉得上下抛跳稍微明显一点，但与同级竞品车型相比，整个底盘的协调性明显做得舒适。根据官方的资料显示，这台车标配了L2+级别的自动辅助驾驶功能，后期还能通过OTA进行升级。

       上汽通用别克E5是一辆既新潮又保守的电动车，新潮是因为基于全新的奥特能平台，在空间利用率上做得比以往的燃油别克车型要好太多了，而且外观、内饰甚至座舱交互都做得明显更加考究，就是为了刷新消费者的印象。另外，保守是因为哪怕E5是台电动车，别克依旧很在意机械功底的调整。这台车开起来属于底盘扎实，非常好看的一类；NVH在线的同时续航表现也不错。与竞争对手相比，它的内饰质感明显更加高级。目前官方指导价在20.89-27.89万元区间。

       本文来自易车号作者老刘评车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“别克e5图片”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“别克e5图片”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。