别克e5图片_别克e5图片白色

       别克e5图片的今日更新是一个不断变化的过程,它涉及到许多方面。今天,我将与大家分享关于别克e5图片的最新动态,希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

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别克e5图片_别克e5图片白色

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       说实话,在电动化转型方面,合资品牌确实要比中国品牌慢了一拍,大部分市场份额已经被中国车企所抢占。不过庆幸的是,中国消费者对待纯电产品的包容性较高,即便是一款全新产品,只有技术够好、产品有亮点,就不会缺乏年轻人去尝鲜。而刚刚,别克就带来了一款基于奥特能纯电平台打造的全新纯电动中大型SUV——别克E5,售价20.89万元起,从产品上看亮点不少,更重要的是,这个价格看上去相当实惠,那么这款别克纯电SUV到底如何?哪款又最值得买呢?下面我们来解析一下。

6K大屏是亮点,大5座同级没直接对手?

       别克E5是一款中大型SUV,设计、平台方面都是全新的,我们能在外观上看到不仅用上了全新LOGO,还使用了别克最新的电动化设计语言,包括分体式大灯、隐藏式门把手等元素看着都挺潮流,相信在用户那里会有较高的接受度。

       别克E5车长接近4.9米,比“大众ID.6”还要长,2954毫米的轴距也是同级领先水平,更重要的是,相比同级中大型SUV产品普遍主打的三排6座/7座,别克E5主打的是大5座,因此不管是乘坐空间还是后备厢容积,都会有一个不需要妥协的表现。当然,更重要的是,你想在这个价位买到一台合资5座中大型SUV的电动车,别克E5几乎是唯一选择。

       别克E5出自奥特能纯电平台,在此前LYRIQ锐歌身上我们已经见识过一些相当有震撼力的科技装备,而这次在别克E5身上同样有不少亮点,例如在豪华、优雅的内饰之下,它搭载了一个30英寸一体弧面6K屏幕,显示效果十分细腻,内置高通8155芯片以及5G通讯技术等配置,该车还全系标配了无线CarPlay、车联网、远程控制等一系列功能,高配车型还有12.6英寸的HUD抬头显示系统和14扬声器BOSE音响,所带来的科技感受完全不输一些热门新势力,在合资品牌中算是出类拔萃的水平。

       在动力和续航方面,别克E5采用通用汽车自研的三电系统,全系搭载三元锂电池,并有多个续航版本,以及不同动力,能够适用更多消费人群。当然相比呈现的数据,其实大家更关注的是续航本身到底准不准,而这方面别克E5给出了一套BEV Heat双热源热管理系统方案,并且是全系标配,至于实际表现如何,还得用户开过一段时间后才知道。

为了多75km续航,多花1.4万值不值?

       刚刚上市的别克E5共推出了5款车型配置,其中前置单电机有4款,双电机四驱有1款,CLTC纯电续航里程在545km-620km不等,那么对于用户来说,哪款配置性价比最高、最值得买呢?详情见下表:

       看过车型配置后,其实别克E5实际可以划分为3款车型配置,因为同样的“智享”和“臻享”版车型配置几乎一样,只有续航和电机功率上的差异。具体来看,这次别克E5入门版车型的定价是非常有诚意的,20.89万元的价格和一些燃油紧凑型SUV差不多了,要知道别克E5可是定位中大型SUV,高出了2个级别。另外,入门版车型的配置也十分丰富,包括安全配置、科技配置等和其它车型没有任何区别,例如6K大屏、L2级驾驶辅助系统、方向盘加热、手机无线充电都是标配,可以说是相当值,而如果非要说缺点的话,我想少了电动后备厢应该算是个小小的遗憾吧。

       往上一个价格是“智享长续航版”,售价比入门版贵了1.4万元,相应的电池更大了,纯电续航也提升到了620km,而配置方面和入门版没有任何差别。让人有些不理解的是,更贵的“智享长续航版”在续航提升的同时,电机功能却降低了,只有150kW,相应的零百加速时间也比入门版慢了1秒,为8.6秒,所以值不值花这1.4万元上“智享长续航版”,就得看各人需求了。

       再来看售价“臻享标准续航版”,售价22.59万元,这款车算是中配车型,在动力、续航和入门版完全相同的情况下,多出了电动后备厢、360度全景影像、前排座椅通风等实用配置,而且价格也贵的不多,所以相比之下,这个配置其实是值得考虑的。同样在“臻享标准续航版”基础上,也多了一个长续航版,配置一样,续航提升到620km,电机功率为150kW,价格上也是贵了1.4万元,但考虑到该配置售价也不过23.99万元,因此算是一个兼顾配置和续航的方案。

       最后是售价27.89万元的顶配车型,也就是“艾维亚四驱版”,该配置价格要贵了3.9万元,过渡不算平缓,但相应的动力提升较为明显,用上双电机后零百加速提高到了6.7秒。同时还多出了BOSE音响、HUD抬头显示等年轻人热衷的潮流配置,所以适合那些不差钱的年轻用户选择。

总结:

       从产品上看,别克E5各方面都挺主流,一些潮流科技配置让人一眼就能知道,所以第一印象还不错。同时,这款车由于是一台5座中大型SUV,因此在纯电合资SUV市场里几乎找不到直接对手,利用这项优势再加上不贵的价格,未来会有不少潜力。在车型选择上,毫无疑问“标准续航版”要更值一些,不仅是因为多花钱带来的75km续航提升太小,还有就是相应的电机功率还会降低,加速反而慢了1秒,因此综合来看,多数家庭买“标准续航版”完全够用了。

       本文来自易车号作者路咖汽车,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

       新能源车的渗透率越来越高,传统车企都在加快推出自己的纯电动产品,我们现在对于纯电车型的定义,至少要是纯电平台或者油电兼用平台,绝对不是油改电的工业垃圾。像通用集团的凯迪拉克,已经推出了基于奥特能平台打造过来的凯迪拉克锐歌,但是有点偏贵,作为旗舰车没有办法承担走量的责任,所以别克品牌就接过了这一棒。今天咱就聊聊刚刚上市的,上汽通用别克旗下首款基于奥特能平台打造的纯电动车型“别克E5”。

       别克E5的前脸设计官方称为PURE Design,就是纯净、简洁的设计。封闭式的前脸一下就透露出新能源车的味道,下方是内八字胡的设计,中网上还有一些菱形的凸起感觉存在。分体式大灯组特别考究,上方的日行灯非常犀利,再搭配封闭的前脸,透露出很强的锐利感。

       其实纯电动平台的车型从车身侧面就能看出一些特点,例如它们都是四轮贴近四角,由于不用布置发动机等机械部件,就尽可能地前后悬缩短,把所有空间都留给乘员舱。别克E5就是很典型的例子,不过并没有像AION Y一样做成方盒子造型,而丢失了美观性。为了保证设计的流畅度,它还是设计了很明显的“鼻子”,就像一台俯冲的SUV。车身侧面没有特别多的腰线,反倒是通过凹凸面来彰显光影交错的味道;而且车身上的装饰条都是黑色,镀铬饰条也是暗色的,再配上与车身同颜色的ABS轮眉,整个车身透露出一种很文雅的感觉,这也符合它城市SUV应该有的样子。

       车尾部分是最讨人喜欢的地方,一体式尾灯造型更加别致,而且还有灯语的操作。顶部三道杠的高位刹车灯,看起来非常吸睛,点亮后精细度也不错,很好地对应了别克新车标。现在的别克都用上了全新车标,从以往的圆环斜线排列,变成了现在的平行并列,更加简洁高级,也符合时代的潮流。从这台车的外观可以看出来,别克对于它的设计思路明显就是在保证新能源车味道的同时,又要让传统元素得以保留,让人看到这台车知道是新别克,特别漂亮。后备厢内部非常规整,虽然地台偏高,但是盖板下方有很多储物格,使用起来相当顺手。

       坐进别克E5的车内,看到整个中控台是不规则的造型,主驾位置呈现环抱的样式子;而且坐进来一定会被上面的高清悬浮大屏幕所吸引。它虽然是两块屏幕,但连成了一体,看起来非常高级,官方显示它的分辨率是6008×934,而且车机搭载的是高通骁龙8155芯片,屏幕细腻顺滑,操作起来相当顺畅。更为关键的是,它还提供了双系统的思路,不但整个系统是别克提供,还有Apple?CarPlay的手机互联功能,值得称赞。中控台上有很多软性材质包裹,细腻的缝线以及软性搪塑材料都有,一下就把整个内饰的高级感衬托起来了。

       中央操控台做成了悬浮式设计,由于是怀档的操作,所以中央通道上设置了个音量调节旋钮;而下方是一个非常大的储物空间,给手机充电或者放女士的包包以及雨伞等物品都很方便。中央扶手箱空间也较大,放四瓶矿泉水都没问题。车内不但座舱的交互有了新体验,而且改变了以往通用空间利用率不好的印象。另外,作为一辆新时代电动车,它肯定还存在着手机APP操作的功能,比如买车回去下载专属的APP绑定车辆,就能进行一系列的操作,并且还能把手机变成蓝牙钥匙,非常有科技感。

       别克E5的长宽高分别为4892*1905*1684毫米,轴距达到了2954毫米,整个数据相当优秀。根据实际体验,后排乘坐的舒适度也是相当在线,腿部空间三拳有余,非常宽敞。而且有着纯平的中央地台,乘坐三个人完全不觉得拥挤。更为关键的是,后排座椅的人机工学设计相当合理,坐垫高度适中,填充物柔软,靠背角度舒适,还有柔软的悬浮式头枕枕起来很舒服。总体而言就是得益于奥特能纯电平台优势,尽可能地把空间留给车内,无论是储物空间还是乘坐空间,都打破了以往通用空间利用率不够好的印象。

       试驾车是别克E5的臻享标准续航版,采用的是68.4kw/h三元锂电池包,官方的CLTC续航是545公里;另外还有超过600公里的长续航和四驱版本。奥特能平台的电动车有三款电机可以搭载在上面,这台别克搭载的是180kw/h、峰值扭矩330牛·米的永磁同步电机,百公里加速成绩7.6秒,深踩电门也有不小的推背感。加速过程中还会有电动声浪音刺激驾乘者的感官,开起来特别爽快。

       不过电动车谈加速能力是比较廉价的,传统车企做电动车最明显的突出优点就是机械功底,比很多新势力造车都要更在线。像这台别克E5的轴距超过了2米9,但是开起来没有明显的大车感,而且在低速掉头或者转弯的时候,会有一种电动平台的特性,就是转弯半径小非常灵活。而且转向本身就细腻、灵敏,虽然电子味浓了一点,但是不会影响好上手的程度。更重要的是这台车没有用CDC可调避震悬架,但是在通过比较差坑洼路况时,整个底盘过滤稀碎颠簸非常干脆、利落,丝毫没有多余的横向摆动;而且侧向支撑表现得也不错,快速过弯时候也会出现明显的软脚现象,开起来很协调。前排由于采用了双层夹胶玻璃隔音会更好,后排在非铺装路面行驶时候会觉得上下抛跳稍微明显一点,但与同级竞品车型相比,整个底盘的协调性明显做得舒适。根据官方的资料显示,这台车标配了L2+级别的自动辅助驾驶功能,后期还能通过OTA进行升级。

       上汽通用别克E5是一辆既新潮又保守的电动车,新潮是因为基于全新的奥特能平台,在空间利用率上做得比以往的燃油别克车型要好太多了,而且外观、内饰甚至座舱交互都做得明显更加考究,就是为了刷新消费者的印象。另外,保守是因为哪怕E5是台电动车,别克依旧很在意机械功底的调整。这台车开起来属于底盘扎实,非常好看的一类;NVH在线的同时续航表现也不错。与竞争对手相比,它的内饰质感明显更加高级。目前官方指导价在20.89-27.89万元区间。

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       好了,今天关于“别克e5图片”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“别克e5图片”有更深入的认识,并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。