雪铁龙汽车降价信息

雪铁龙汽车降价信息

       我非常愿意为大家解答关于雪铁龙汽车降价信息的问题。这个问题集合包含了一些复杂而有趣的问题，我将尽力给出简明扼要的答案，并提供进一步的阅读材料供大家深入研究。

1.车事慧鉴 | 史诗级降价潮下 究竟有多少人买车了？

2.比国外便宜10万！这车不用降价也值得买！

3.汽车市场大降价，买什么车更划算？这些“良心车”才值得买

4.雪铁龙C6、UR-V、君威…盘点近期大促销车型，哪款最香

5.汽车市场“降价潮”开启，怎么小众车突然也值得推荐了？

车事慧鉴 | 史诗级降价潮下 究竟有多少人买车了？

       易车原创?最近，20多万的雪铁龙C6降价9万元，东风本田UR-V降价6.8万元，更有网传30多万的奥迪A6L降到20万元区间……汽车圈真的杀疯了。

       价格战之下，究竟买车是否真的像买菜一样？又有多少人买买买？笔者通过销量数据和实地调查发现了一些真相。

       降价潮下 多少人买车了？

       当下，湖北省当属全国购车的热土，曾经无人问津的标致雪铁龙4S店居然排起了超长队伍买车，甚至有人连夜打飞的到湖北买车……

       

       根据易车最新推出的周度销量显示，湖北省在3月6日-3月12日的汽车整体销量急剧上升，相比前一周增加2389辆。

       · 法系车：白菜价引抢购

       一夜翻红的雪铁龙从3月初开始，吸引了大量网友涌进易车车型页“围观”，C6关注度急剧飙升。

       在湖北省，雪铁龙的销量由50辆左右的水平暴涨至351辆，一周卖出的数量比过去一两个月合计的还要多。全国来看，雪铁龙在售车型销量都有大幅上升，共卖出了644辆。

       这意味着国内每卖2台雪铁龙，就有1台是被湖北人“抢”走了。

       不过，雪铁龙真正最畅销的车型不是打骨折价的C6，而是小型SUV C3-XR。在第二周，该车全国内共卖出288辆，紧接着是158辆的凡尔赛C5 X、100辆的雪铁龙C6、98辆的天逸C5 AIRCROSS。

       作为雪铁龙的难兄难弟，东风标致的境况与其极为相似。目前标致在湖北省乃至全国大面积降价1万元-4万元多，也引来许多网友关注。

       在降价战助推下，旗下几款车型销量有所上涨，最明显的是标致408，较前一周销量多卖了163辆。而标致508L、标致4008、标致2008、标致5008升幅并不明显。

       虽然打价格战能为雪铁龙、标致挽回一定声量，清理部分库存，但显然价格战并不是根本出路，无法将它们从深渊中拉回一线合资阵营。

       · 日系车：部分车型销量明显提升

       如果说萎靡不振的法系车在拖东风集团的后腿，那日系车仍是全村的希望。

       不能忽视的是东风本田、东风日产两家日系车企近期面临销量下滑，前者今年2月销量为3.8万辆，后者2月销量为6.6万辆，均被比亚迪、长安、吉利等自主品牌赶超。

       两家车企目前都有同一个症结：新推出的新能源车不敌比亚迪、特斯拉以及新势力，只能靠CR-V、思域、轩逸等经典车型苦苦支撑。

       因此，东风日产艾睿雅早前就推出6万元优惠，东风本田也积极参与湖北专项补贴活动中，补贴1万元-6.8万元不等。

       从3月第二周的销量来看，东风本田、东风日产旗下多数车型销量变化不大。但诸如优惠6.8万元的UR-V、优惠4-5万元的英仕派、优惠8万元的楼兰吸引了不少关注度，并且趁着这波降价潮，吸纳一批新的消费者。

       · 豪华车：销量维持稳定

       豪华车市场同样是这轮价格战的主要阵地。

       一汽奥迪“A4L降到十几万元，A6L降到20万元区间”在网络上不胫而走，虽然实际上并没有如此夸张的降价，但奥迪旗下多款车型本身就有几万元的优惠。

       包括宝马、奔驰在内的BBA此前部分车型也有几万元的优惠，近期的优惠幅度变化不大，价格相对平稳。

       而二线豪华品牌凯迪拉克几乎全系车型都在促销，最高综合补贴至13万元，譬如裸车价仅16.97万元就能拿下CT4。相比此前，凯迪拉克同样优惠变化不大，主要是在原来基础上增加1万元左右的优惠。

       所以无论BBA，还是二线的凯迪拉克、雷克萨斯，都不至于引起明显降价大抢购。

       在广州某4S店，顾客黄先生对笔者坦言：“目前先来了解行情，现在的车容易贬值，不着急买，钱还是捂在钱包里比较实际。”

       与黄先生一起持币观望的吃瓜群众不在少数，乘联会数据显示，3月第一周日均零售3.1万辆，第二周日均零售3.7万辆，日均销量仅略有上升，而且同比去年3月下降18%，环比上月下降8%。

       价格战的确能刺激一部分消费者将购车行为前置，拉动消费。但汽车毕竟属于大宗消费品，购车成本高、决策时间长，“买车跟买菜一样”的场景也只是局限在像雪铁龙C6这样的特殊品牌、特殊车型罢了。

       我们同事在武汉4S店实地调查，还发现降价9万元的C6为2021款库存车，购车者需要支付全款、保证金合计30万元起，限制条件诸多。

       所以，当市场越混乱，消费者越需保持理性，让子弹再飞一会。

       实体探店：燃油车价格体系真的崩了吗？

       这场号称为史诗级的降价潮空前猛烈，让许多人认为燃油车价格体系已接近崩溃。

       从特斯拉1月初将Model 3降至22.99万元，再到比亚迪秦998惊喜问世，以及汉EV冠军版、唐DM-i稳价增配，种种迹象表明“油电同价”的时代已来临，最大受害者非燃油车莫属。

       笔者通过实地走访广州多家4S店，发现了一个有趣的现象：几乎所有燃油车确实都在降价促销，实现以价换量。

       在广州某东风日产4S店，销售透露：“在3月购买日产的燃油车，厂商会按广州当月拍牌均价进行补贴，也就是金额1万元多（2月个人平均成交价14356元）。”

       以2022款轩逸悦享版为例，目前优惠1.3万元，贷款落地价为13.39万元，再加上1万多的拍牌补贴，实际上消费者需掏12万元左右。

       相比优惠2万元-3万元的轩逸，它的老对手——广汽丰田雷凌就显得诚意更足。由于即将换上第五代THS混动技术，雷凌双擎版推出了销售口中美其名曰的“1.3万元大湾区补贴”（适用于所有双擎车型），加上原有的车价优惠3.2万元，共优惠4.5万元。

       针对燃油车型，广汽丰田与东风日产一样祭出了拍牌补贴。譬如，据销售说凯美瑞燃油版在优惠8千元的基础上，还能享受1.5万元左右的拍牌补贴。

       实际上，凯美瑞去年优惠已达1-2万多元，所谓的拍牌补贴、燃油指标补贴更多只是换了噱头。

       东风本田方面，广州的优惠力度接近湖北地区，热卖车型思域三厢版优惠1.8万元，UR-V、艾力绅优惠4-5万元。

       相比日系车，在广东被归为冷门车的标致雪铁龙则佛系一些。在广州某东风标致雪铁龙4S店，当我提起湖北的疯狂降价时，销售笑着说：“这是湖北政府当地的补贴，主要是消化2021款的库存车，目前我们没有跟进湖北的补贴政策，优惠还是一样不变”

       门口的几辆标致408早已积灰，似乎在着急等待未来的主人把它领走。除此之外，不大的店面还停满了凡尔赛、天逸C5 AIRCROSS以及标致508L、标致4008等等。

       目前该店内比较缺货的是雪铁龙C6、C3-XR，前者早就被调货至湖北，后者等待厂商配货。销售反馈：“目前C3-XR优惠2万多，店内最后一台要准备提走了，现在很多客户都等着下一批新货到店……”

       无论日薄西山的法系车、美系车，还是曾经如日中天的日系车，如今都无法避免新能源车的狙击，绝大多数车型都有不同程度的降价。

       诚然，这轮价格战一定程度与新能源车的层层压迫有关，另一方面像C6这样的自杀式降价最主要原因是清理2021年的库存车，再加上媒体的大肆报道和渲染，让这场价格战多了浓烈的火药味。

       对此，全国乘联会秘书长崔东树就表示：“随着国六B标准执行日期逼近，车企和经销商逐步加速老车型的清库存行动，其实很正常。汽车市场和任何市场都一样，发展到一定阶段时，就会进行一波价格调整。我国过去也发生过类似现象，但远没有这么大的规模和影响。”

       这一轮价格战起于特斯拉与比亚迪降价，成为新能源产品对传统燃油车的真正第一次正面冲击。恰逢新能源时代来临，自主品

比国外便宜10万！这车不用降价也值得买！

       在湖北实施汽车大降价，在湖北购买雪铁龙C6和标致508L，只需12万多。

       听说有一网友，买雪铁龙C6二年，当时22万，现在好了，还有14万的贷款没有还，因为大降价，手上的车一夜就不值钱，别人给他出主意，再买一台对冲一下。

       汽车大降价，中产好日子要来了吗？特斯拉以大幅度降价拉开了2023年的序幕。现在湖北燃油车以东风雪铁龙为代表也是杀疯了，原来才20万的车降价幅度就将近10万，都打骨折了。表面上看啊，这是燃油车要去库存，好像是被电动汽车巨头特斯拉给逼疯了，但电动汽车日子好过吗？说一组数据啊，公安部说2022年全国新注册登记的新能源汽车535万辆，工信部说2022年中国新能源汽车出口67.9万辆，中国汽车工业协会说202年新能源汽车产销705.8万辆，688.7万辆。有没有发现去年我们实际注册登记的新能源汽车和出口的车加起来比生产的车少了102.9万辆，这100多万辆新能源车既没上牌也没出口，他们哪里去了？是变成库存了，还是被压在经销商的手里了？这还只是新能源车啊，去年油价九块钱的时代，燃油车的情况只会更糟糕。所以如果往深了想，汽车全行业的降价风波背后的真相其实是产能大于需求，很明显是买车的人少了，那为什么大家不买车了呢？其实啊，是中产正在变穷，那么这个时候商人和企业给穷了的中产提供什么东西能卖出去呢？表面上依然能够维持中产生活的产品，比如说打折卖车，但是这个事儿并不长久。首先我先劝各位啊，价格暴降的法系车请你慎重考虑。法系车在国内这几年一直是边缘位置啊，这一轮暴降之后，雪铁龙和标志品牌的品牌力算是彻底崩了，未来这个品牌要想正常价格卖车，哪个消费者会认账呢？然后品牌只能打骨折冲销量，要么降品质保利润，亏本生意法国车企会干吗？最后啊，甚至标志雪铁龙品牌都可能直接退出中国市场不玩了，那这意味着什么呢？你现在买它，未来标志雪铁龙的4S店还有没有呢？车能不能保修呢？配件品质能不能有保证呢？有没有配？推荐呢？这都不好说了。打个比方，为什么当年美国大萧条，农场主宁可把牛奶倒掉，也不打折卖给穷困的中产？第一是运输销售成本超过了利润，所以宁可全亏，第二就是打折销售的产品恢复正价太难了，所以中产历来都是最惨的，前有资本家不卖便宜牛奶，现有打折车未来维修成一，你说中产阶级惨不惨？第二点，豪华品牌降价，让很多人兴奋的是摩拳擦掌，一个手里还比较宽裕的中产选择买了打完折20万的华晨宝马三系或者是北京奔驰C级，开开心心的开回家了。过了几天，他可能就会苦恼一个问题，为什么满街都是宝马三系奔驰C级，原本混的不如自己的老家同学也开的是奔驰C啊，原本买上便宜豪车带来的这种自豪感、幸福感荡然无存。幸福是什么？是人与人之间比较而来的，中产往往就是在比较当中去寻找自己的幸福。于是啊，网上有人说啊，坐等保时捷911降价，哎，要我说也别。等了，保时捷奢侈品的定位本来就不是给中产往脸上贴金的，所以你说中产阶级惨不惨？说完汽车降价，再从另外一个角度来说，出生率为什么这么低呢？贫穷和富裕两个极端会导致生育率上升，富人在二孩没有开放之前都能生好几个极度贫困的人啊，从来不管让不让生，而只有中产会选择少生孩子来应对家庭的压力。每次经济下行，影响最大的是谁？依然还是中产。消灭贫穷这件事儿，我们攻坚克难了这么多年，创造了世界奇迹，但是你什么时候听说过扶持中产？因为只有中产，他的家庭资产结构本质上是负债呀，房贷预支了未来20年的收入，而富人由于长期将当下的收入挪到未来使用，积累资产现金率高，他的资产每一分钟都在赚钱，你说中产阶级惨不惨？促进消费、降价促销、购车补贴，这是我们看到针对中产阶级的三大招，但是这会是什么样的结果呢？工业品一旦降价，价格就很难在。回得去了，这意味着利润减少，相应的各行各业压力巨大，就业减少，失业率升高，要么就是跟着杀疯了，要么就退出市场。所以啊，接下来除了汽车之外，还有哪些行业需要去库存？那么那些行业的降价潮就会来临，那么那个行业的中产阶级就会面临收入下滑的困境，而从业者也有可能面临失业的难题。降价潮到底是不是好吃？对于我们那些优秀的企业来说，他本来是要提高利润来提高研发投入，提高产品竞争力的，而现在他们要应对市场价格战，只能减少研发，相关其他行业的收入也会降低。牵一发而动全身，对于那些降价潮行业的中产阶级来说，很可能是收入下滑，原本不宽裕的生活雪上加霜。经济是个大体系，谁都逃不开降价潮，价格战只是饮鸩止渴，最受伤的永远是中产阶级。我是松楠，点赞关注，做个商业世界的明白人。

       蝴蝶效应真的来了，湖北这一枪是打到大动脉上了，其他地区和车企那是真坐不住了。东风火出圈之后啊，后面齐刷刷的30多个汽车品牌都来借东风了，什么奥迪、奔驰、路虎、别克、丰田等等一系列合资品牌车企都开始降价大甩卖了，既然都掀桌子了，那就杠吧，谁怕谁呀，你瞅瞅人家湖北那边那就是321，还没上链接呢，直接就秒空了，这谁看了不眼红啊？现在武汉的人心情很复杂呀，不买车就好像损失了属于自己的9万块，去4S店里吧，诶，那是哥也不叫了，茶也不到了，价格摆那儿了，你爱买不买？果真当初的东风你爱搭不理，现在的东风你高攀不起啊。诶，你别说这招是真管用啊，现在啊，除了湖北省联合多家车企推出了政企买车补贴，北京，天津，上海，浙江，河南，四川等大部分。也开始申请出战了，他们现在想明白了，不加入那是真不行，这个价格大战必须得打，各大车企降价冲量，政府给的真金白银那也真香真香啊。据河南买车政府一律补贴5%，天津直接发放汽车消费补贴六千万，山东更豪气啊，果真山东大汉啊，一声吼啊，发放汽车消费券两个亿还有谁？各地政企那是双管齐下，抢占市场刻不容缓。其实啊，不这么干也是没办法了，主要人家湖北头都起了，咱不跟着真顶不住，别人攻城罚寨，咱们再不出手该被取代。这波降价风真的是有人悲观有人狂欢，对于消费者来说是个好事儿，但对于卖家来讲，正面临着优胜劣汰，不跟着一块儿玩嘛，那根本没有活路，不跟着块儿卷，以后没法混，没办法，只能自己打折，要不然同行就给你打折。汽车大洗牌目前正在上演，燃油车市场现在不仅是面临着同行之间的缠斗，还要应对新能源的横冲直撞。简单来说啊，原本是燃油车独占的市场，现在正以迅雷不及掩耳盗铃响叮当之势哈被新能源车迅速蚕食，刚刚年初的时候，其实特斯拉已经来过一回了，掀起了价格战，就那么稍微稍微的一小降降。哎呀，大家。嘞，爱的不释手啊，现在这股火也是点燃了，燃油车不跟着一块儿降就没有市场。看看上个月的销量图，新能源车直接是覆盖了燃油车，限耗和高油价，高耗能确实成了油车的短板啊，用车成本低，不限耗的新能源车确实也成为了一部分人的薪宠，如果价格再有优势，那油车似乎真的占不到便宜。可以说啊，油车全线大降价是发起的最后一次绝望冲锋，趁着这个机会可以清清库存，刺激一下消费，让自己缓一缓，没准啊，还能转型升级，盘活经济。当然了，也有人说这批车不卖掉啊，七暂开始就不能上牌了，改国6B了哈，清库存的意图也是确实明显，但是对于我们消费者而言，21万的C6全是毛病，反人类设计，12万的C6全是优点独具，降。所以，卷吧卷吧，快点打折，卷吧卷吧，一起降价，卷得越厉害，买车的人越乐呵，或许啊，以后买车不再是高消费了，车降了，房还会远吗？

       越来越多的汽车品牌开始降价甩卖了，有30多个汽车品牌加入到了降价的行列当中。十几万就能开上宝马，你说香不香？对于正好想买燃油车的朋友来说确实是好事儿。但是刚刚看了一个经济学家写了一篇文章，他说当汽车开始甩卖，经济衰退可能就要来了，随之而来的可能就是失业和降薪。汽车除了是代步工具以外，也代表了财富和身份，当汽车开始价格血崩，也就预示着经济危机可能要来了。一个很简单的道理，这辆车原本可以卖30万，现在只卖10万，厂家的利润就会大大减少，随之而来的就是员工的薪水减少，随后可能就是裁员了。其实车企也不想降价，如果是好卖的话，谁想降价卖啊？这是大环境影响下迫不得已做出了决定。汽车开始降价了，那么其他行业会不会跟着降呢？如果是越来越多的行业出现了降价大甩卖，那么经济衰退就出现了，最终会影响到我们每一个人。学家预测，汽车价格甩卖之后，下一个降价的很可能是房子，特别是二手房。从微观上来看，房子呀车呀便宜了对我们是有好处的，但是从宏观上来看，很可能会带来的是经济上的衰退。所以各位珍惜现在的工作机会，干好自己手头的工作，手头啊有点存款，心里边儿才能更踏实，您觉得呢？

       燃油车疯狂降价，北京奔驰从35万降价到了25万，然后协同也是疯狂掉价，燃油车疯狂掉价的背后是什么？是我们市场真的不景气了，那这对我们自动化行业反映出一个什么号呢？是不是那跟随着我们？产量已经达到了，就是说一个非常高的程度，已经不需要那么自动化，生那么多的自动化生产线了。那还有一个说明什么呢？是什么。是它以往的利润到底有多高啊，就是说它降价10万之后还有没有利润了，这对无论对二手车市场还是对新能源汽车都是一个巨大的冲击啊，这一波真的是太劲爆了。

       C6降9万，奥迪降10万，奔驰降11万，汽车圈的内卷已经无法形容了，本来以为只有2022年是二手车的淡季最难的一年，没想到2023年更难，你现在要是不带个速效救心丸意，压根儿都可能见不到明天的太阳，因为你不知道今天晚上会再爆什么雷，用高起强的一句话来说就是风浪越大越贵。春节前后解束疫情，所有车贩子都把积压的库存车处理了，造成了短暂的缺车，所以高价天价收车强车，二手车的价格略微有一点上涨，去年的卖价甚至成了二份的收车价，但是好景不长，一共就持续了半个月，就在三份啊，雪铁龙牵头开始再降9万，然后在五天之内啊，本田，丰田，奥迪，奔驰各大厂商加入，如果说他不优惠个十万八万的，他都不好意思发海报，一夜之间啊，二手车的价格又暴跌了，但是不要只以为只有二手车商。手里的车会贬值，是所有人的车都会贬值。打个比方，你上个月50万提奔驰，现在35万能提奔驰，你敢想，那上个月所有提奔驰的，包括去年所有提奔驰的，手里的奔驰都贬值了，在这个大政策之下，是有人欢喜有人忧。那么还有一些杠精说了，我可以买上一堆车，然后我再去卖，等到这个政策完事之后，四月份我再去卖啊，这个就要回到2022年的一个政策了啊，每一个自然人名下一年只能出售两台车，现在就成了一个闭环了，老铁们，你们自己想一想吧，背后到底是谁在割你们的韭菜呢

汽车市场大降价，买什么车更划算？这些“良心车”才值得买

       3月，往年都很平静的汽车市场，今年出大事了。

       起初，由于1、2月汽车市场整体销量明显下跌，为了增加市场的消费活跃度，让大家更实惠的买车，湖北省政企联手推出购车补贴。其中，雪铁龙的优惠幅度颇为抢眼，东风雪铁龙C6补贴后的裸车价仅为12万元，“自主A级的钱，买合资B级车，可太香了”的说法瞬间就传开了。

       同时，这也成了一条导火索，诸多车企和经销商纷纷效仿，最终演变成了一股集体降价潮。

       降价本身对于消费者绝对是个好事，能抢到有政企联合补贴的车还是很划算的。但越火的事越容易“变味”，效仿者中越鱼龙混杂，这也是事实。降价只是方式，它们背后的目的各不相同，各种套路也是层出不穷，是馅饼还是陷阱，直接关系到消费者的利益。甚至中汽协都发文呼吁市场应尽快回归正常秩序，并指出很多所谓的促销多为库存车，夸大宣传对消费者产生了误导。

       归根结底，降价只是一时的，不可能长久。冷静思考、理性看待之后，其实很多车“天生”就很良心。以此次政企联合补贴力度最大的东风雪铁龙为例，旗下有一款中级车凡尔赛C5 X，虽不在这次的补贴范围内，但同样很具性价比，具体怎么划算？咱们展开聊聊。

“天生”的良心价

       买车第一要素是什么？设计、空间、配置还是动力？我觉得都不是，是价格，因为这事是个“硬性指标”，同时价格优势也正是凡尔赛C5 X高性价比的基础。现在很多品牌都喜欢玩“高定价、大优惠”的套路，给消费者营造出一种占了便宜的假象。但凡尔赛C5 X却走着一步到位的定价路线，实打实的价格更直观。同时，14.37万-18.67万元的售价对于一款合资品牌B级车而言，是真不贵，它也是第一款杀入15万主销区间的合资B级车。

       稳定的终端价格、销量，从侧面反映了凡尔赛C5 X的市场认可度。而且，这款车在国内的售价要远低于欧洲32900欧元（约合249194元）的起售价，毕竟出自成都。这样一来，可以用更低的价格买到一款全球品质的车，想想就开心。

绝非减配换低价

       这些年，“降本增效”在汽车市场越来越常见，但基本都是一锤子买卖，很难维持口碑。凡尔赛C5 X用的是另一种方式去解决成本和配置需求的平衡，就是一切从实用的角度出发，不做纯粹的配置堆叠。这样一来，既可以满足消费者的使用需求，又可以很好的控制成本，一箭双雕。

       具体来看，4805mm的车长和2785mm的轴距，保证了车内的乘坐空间。常规状态下545L的后备厢空间完全可以满足一般家庭的出行需求。外部全系标配的LED大灯、LED日间行车灯、主动格栅、无钥匙进入功能和19寸轮圈，基本上这些配置每次开车都会用得到。内部全系标配了7英寸液晶仪表、全景天窗、一键式启动和倒车影像，并且车联网方面也搭载了C-Connect 3.0智能网联系统和OTA升级的功能，一样是从实用的角度出发。

       当然了，高配车型也提供了很多升级驾乘体验的配置，比如3D彩色eHUD等等。横向对比来看，如果是从实用的角度出发而不是噱头，凡尔赛C5 X相比同级竞品，配置只高不低。

开起来的优势

       凡尔赛C5 X全系搭载1.6T发动机，最大输出功率129kW，峰值扭矩250N·m，传动系统匹配的是来自爱信的8AT变速箱。账面数据足够漂亮，但凡尔赛C5 X作为法系的代表车型，还有一大优势，那就是底盘的调校。法系车扎实的底盘调校功底一点也不输它们“浪漫的外表”，这些几乎已经家喻户晓，很多消费者选择法系车，选择凡尔赛C5 X也正是因为这一点。

       前加强型麦弗逊独立悬挂、后带有横向稳定杆的可变横梁式悬挂，在舒适性和支撑性上找到了比较好的平衡点，真正做到了兼顾。PHC自适应液压稳定技术算是凡尔赛C5 X的一个杀手锏吧，这套技术源自WRC的反哺，更能因地制宜的将车辆的悬挂调整到最适宜的状态，满足消费者多样化的驾车场景需求。

       SUV为什么火，因为实用，这个实用就包括了通过性。虽然凡尔赛C5 X作为一台跨界车，不能开着去越野，但一般的非铺装路和坑洼路段完全没有任何问题。信心来自193mm的最小离地间隙、18度的接近角和23度的离去角。当然了，凡尔赛C5 X的油耗也是值得拿出来说一下的，WLTC工况下6.4L/100km，这个油耗对于一台B级车，真的已经很省了。

后期也实惠

       买车是一时，但用车可不是，所以维护和保养的成本，绝对是成本的大头。除了单次的保养价格在合资品牌里，比大众的什么的低很多之外，东风雪铁龙还推出了“五心守护行动2.0”。如原厂备件终身质保、一次消费终身质保和7折保养合同等后期政策，真正打消消费者最后一层顾虑。

写在最后

       正如中汽协所说，减价绝非长久之计，还是要重视发展技术和品质。这轮降价狂潮，有些品牌确实是在想办法让利给消费者，从而获得良好的口碑。但也不乏那些蹭热度、“高定价、大优惠”的套路者，虽然表面看都是降价，但背后却是长期主义和短期利益，大相径庭。其实消费者的需求很简单，合理的价格，买着放心、开着安心、用着舒心这就够了，正如凡尔赛C5 X，“天生”就是良心价良心车。

END.

       本文来自易车号作者CP汽车玩家，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

雪铁龙C6、UR-V、君威…盘点近期大促销车型，哪款最香

        相信不少准备购车的消费者近期都非常兴奋，面对汽车市场上一轮接一轮的大降价，一时之间“买什么车更划算”成为大家热议的话题。而在这波汽车降价潮中，最引人关注的无疑就是东风雪铁龙C6综合补贴9万元的政策，该政策一出立刻点燃了消费者的购车热情，尽管这一优惠重点针对湖北省消费者，但是依然为东风雪铁龙吸引到了全国消费者的目光。

       虽说此轮降价风潮确实令人非常心动，但是大家在挑选车型时，并不单单只会考虑优惠情况，品质与服务甚至比优惠更为重要，能否经得起时间考验，才真正影响着车主的利益。而且在车型大规模降价的背后，不排除部分车型存在着附加门槛等，这种看似优惠实则相反的车型，也并非消费者所需要的，所以选车时务必要擦亮眼睛。

       而东风雪铁龙之所以能够脱颖而出，就在于此次降价措施非常实在，不仅价格良心，而且品质和服务同样良心，以诚意与良心去真正打动消费者。目前东风雪铁龙旗下主打的两款车型：凡尔赛C5 X和天逸BEYOND，均延续着品牌这一良心优势，成为汽车市场上为消费者所津津乐道的“良心车”。

       其中凡尔赛C5 X延续着雪铁龙引以为傲的MCS大师级底盘调校，驾乘体验更富有高级质感，而且应对弯道或是颠簸路况都非常从容。基于长达2785mm的轴距，凡尔赛C5 X的车内空间宽敞舒适，确保驾乘人员享受到更豪华惬意的乘坐体验。此外，凡尔赛C5 X还搭载着诸多高阶配置，包括L2.5 C-Pilot辅助驾驶系统、C-Connect 3.0智能网联系统、3D彩色eHUD抬头显示等，进一步优化出行档次，带来更安全且智能的出行体验。

       而凡尔赛C5 X所诞生的神龙公司成都工厂，则是Stellantis集团打造的“全球新一代标杆工厂”，因此凡尔赛C5 X的制造技术与工艺遵循着更高标准，而且在品质上符合集团全球化水平，属于一款真正的“全球品质”车型。此次优惠后的凡尔赛C5 X，在价格上更是一举杀入15万元级区间，比在欧洲市场的售价便宜了10万元左右，将低价福利给到中国消费者，足以见得凡尔赛C5 X对于中国市场的诚意。

       作为品牌旗下另一款王牌车型，天逸BEYOND在产品力上同样可圈可点，主打卖点在于“标配即高配”，拥有多达80余项越级配置，将配置诚意拉满。对于追求智能体验的消费者，天逸BEYOND配备的悬浮式高清触控显示、液晶数字仪表盘、C-CONNECT 3.0 BEYOND交互式智能网联系统、ADAS高级驾驶辅助系统等配置，营造出肉眼可见的豪华质感，也为出行增添更多科技性和趣味性。

       对于天逸BEYOND这么一款注重品质的SUV，行驶品质自然也保持着更高水准，天逸BEYOND采用SUV-MCS大师级底盘调校，不仅确保了动态驾乘的稳定性、舒适性，而且能够带来更多的驾驶乐趣。在此基础上，天逸BEYOND一次性提供三种动力组合可选，涵盖燃油版与PHEV版，满足不同消费者的出行需求。

       除了车型品质上令人放心，东风雪铁龙在服务层面同样充满诚意，最具有代表性的品牌服务就是“五心守护行动2.0”。所谓“五心”即买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心，东风雪铁龙为消费者提供涵盖购车、换车、用车的多重福利政策，尤其是7天可退换车（国标）政策一出，即拔高了汽车品牌服务的新高度，令消费者购车时能够没有后顾之忧，也反映出东风雪铁龙对于“良心车”的品质足够自信。

       所以消费者在购车时，并不会只被表面的优惠所吸引，更深层次的价值才是消费者所认可的。可靠的产品品质、出色的服务水平能够带来真正的价格优势，显然东风雪铁龙更加了解用户、为用户考虑，相信对于还在考虑“买什么车更划算”的朋友，凡尔赛C5 X和天逸BEYOND这种“良心车”更值得首选。

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汽车市场“降价潮”开启，怎么小众车突然也值得推荐了？

       在几年前的2019年7月1日，国内正式实行了国六标准的第一阶段国6A，在国六A实行之后，各地纷纷逐渐禁止国五车型上牌。在国六A标准全面实行之前，各大车企纷纷大降价抛售积压的国五排放的车型，依稀记得在当时有很多人唱衰这种降价策略，鼓吹人们不要购买国五的车型。

       但是从2023年的今天来看，每次排放标准的升级正是抄底的好机会，我仍然记得在19年五一假期天津车展，阿尔法罗密欧 Stelvio斯坦维的裸车价已经优惠到25-26万左右，国六之后再也没见过如此夸张的优惠，颗粒捕捉器对燃油经济性以及动力的影响也着实不少。前几天12万裸车的雪铁龙C6引起了轩然大波，那么这次机会，大家一定要把握住啊！

       本期小编不仅给大家列举了一部分车型，还准备了一些筛选大概率降价车型的方法，大家务必耐心看完！

如何筛选车型？

       这个问题我们不妨从经销商的角度出发，哪些车最着急清理库存呢？第一，国六A排放标准车型，目前来说并不是所有车型都是国六A排放标准，纯电车型以及提前预判早早升级到国六B的车型它们的库存压力并不大。第二，销量不温不火的合资品牌车型，我们现在不得不承认现在自主品牌无论是单个产品的产品力表现，还是产品序列的丰富程度都做的非常非常出色了，放在十年前，如果花15万以上买国产车，大家多多少少会心有余悸，但是放在现在，如果让小编推荐买15万左右的车型，不考虑优惠的话小编一定会更推荐买国产车。雪铁龙C6就是典型的销量不温不火的合资品牌车型，因此同类车型大家要关注了！

       大家还可以稍微关注下前两点涉及车型的对标车型。竞争对手疯狂降价了，你不降价是不是说不过去啊？虽然可能没有库存压力，但是竞争对手的降价一定会对销量有所影响，销量数据低，脸上挂不住啊！总得稍微给多点优惠意思意思。

具体车型举例

       首先是东风集团的车型，比如东风本田的CR-V以及UR-V，据小编了解湖北地区2022款的CR-V PHEV车型优惠超过了6万元每台，降幅最高的是UR-V，优惠达到了6.8万元。汽车产业是湖北武汉的一个支柱产业，而东风汽车集团的总部就位于武汉，所以地方政府非常重视，如此大幅的降价离不开政府的支持。另外CR-V?PHEV和UR-V两款车口碑都不错，比较追求新潮的消费者可以多关注CR-V?PHEV，本田的混动系统表现完全不输丰田。

       而作为“东风冠道”的UR-V虽然存在感没有它的兄弟那么强，但是大五座的定位非常吸引预算充足的消费者，而370TURBO车型的思域TYPE R同源发动机也是它的一大卖点，既满足一家人舒适出行的需求也能让奶爸独自开车时享受一些驾驶激情。

       其次大家可以多关心一下韩系品牌，近几年不论是中韩两国关系还是自主品牌带来的冲击，都令韩系车在国内市场逐渐被边缘化，因此韩系车最近的优惠幅度也不小。刚上市不久的23款起亚K3定价为11.29万元起，终端优惠虽然绝对力度没那么大，为2万元以上，但是考虑到指导价本身不高以及上市时间不长，所以优惠比例算不小了。

       另外狮铂拓界这一起亚主力SUV车型优惠幅度也非常大，中高配车型甚至能达到三到四万的优惠幅度，其实狮铂拓界这款车上市时间并不长，算是很新的产品了，但是优惠幅度却很大，小编个人认为它的命名是导致它被边缘化的主要原因，名字过于拗口，其实它的前辈，无论是狮跑还是智跑（本质是前后代）所积累下来的口碑都很好，这次上市没有沿用之前的名称真的是一大遗憾，而且还采用了四个字的名称，这其实在中国市场是非常忌讳的，两到三个字或者字母加数字的组合方式才是主流的命名方式。不过如果没有它命名的骚操作，我们可能也无法享受到如此大的优惠了，还不见好就收！

       还有一个必须提及的就是美系车，像通用汽车公司旗下的别克品牌以及雪佛兰品牌，它们旗下的B级轿车其实悄无声息地给出了大幅的优惠。

       据小编了解，主打性价比的迈锐宝XL虽然起售价格已经拉低到了17.59万元，但是终端仍然有着动辄五六万的优惠，十四五万落地，真香程度已经接近了之前的雪铁龙C6，更值得一说的是，虽然内饰氛围不出色，但是迈锐宝XL的动力匹配非常能打，2.0T加9AT的组合在这个级别是数一数二的表现了。

       另外，别克旗下的君越君威双子星的优惠幅度也很大。

       大家对于君威肯定不陌生了，不论是较早入局的身份，以及前几代积累下来的出色口碑，都是它的金字招牌，君威 GS车型在运动方面可以说是这个级别非豪华品牌的标杆，而普通版本的2.0T车型小编认为它更适合喜欢迈锐宝车型的动力表现，但又想稍微追求内饰质感的消费者，而1.5T的入门车型则负责拉低车型门槛，让它走进更多人选车的视野。

       君越同样也是国内消费者的老朋友了，不过君越给小编的感觉有点像没落贵族，最开始君越所对标的车型是丰田皇冠以及奥迪A6之类的C级轿车，而确实，当年的老君越的产品质感确实给人留下非常深刻的印象，小编曾经被老款君越而且是连续两代老款君越的隔音以及底盘舒适性所折服，但缺点也是有的，迟钝的变速箱以及远高于竞争对手的油耗表现让它本能填满六边形的技能图缺了一角。现款的君越一改老款君越的风格，走的是年轻路线，不过相比小弟君威它更加端庄，Avenir 艾维亚版本的推出则让它仿佛找回了曾经行政范的荣光。

       君越的Avenir 艾维亚版本的车型目前终端优惠差不多能达到五万以上，而君威的优惠和君越差不多，别克的品牌定位相较于雪佛兰品牌更加注重质感一些，因此指导价略高，不过小编认为高的合情合理，绝对值得考虑。

一定要注意！！！

       如果看到这，那说明屏幕前的你绝对是真心想捡漏，那么小编也是要给一些需要注意的点。第一点，目前并不是所有城市都能够给国六A的车型上牌，有部分城市已经提前实行国六B的排放标准了，比如：北京，广州，深圳，上海，天津。所以在购车前一定要确认好这件事。第二点就是购车的时间节点，根据以往的经验来看，现在购车还是有点早，咱们还是让子弹再飞一会，等到五一假期前后再买也不迟，一方面是五一假期离7月1日更近，车商的压力更大，这时候容易放大招，另一方面就是五一假期车展比较多，很多品牌都会搞活动提供一些额外的优惠，哪怕是没什么优惠的车型，在五一假期前后购买也可能会有一些福利。如果你觉得本篇文章打开了你的思路，给小编点个赞吧！

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        《我有车》原创行情导购：3月6日，湖北省政府的空前补贴引燃了汽车市场降价潮，部分车型企业补贴+政府补贴最高优惠达9万元，其中雪铁龙C6裸车价低至12万出头，这车价买个合资B+级车辆代步，确实香，网友们也纷纷调侃，“没有卖不出去的车，只有不合适的价格”。

        随着湖北省的车政联合补贴的陆续释放，也让整个汽车市场不断沸腾，据不完全统计，除了湖北省主要针对东风汽车集团推出地方购车补贴之外，包括四川、成都、安徽、吉林、广东、云南等省份也开始施行类似补贴优惠政策，而且其地方政府额外补贴确实是空前的。

        有观点认为，随着自主品牌在新能源领域的强势崛起，以及特斯拉近段时间的不断降价，合资品牌在国内市场的竞争力出现明显下滑，导致其终端售价发生松动。但需要注意的是，无论是政府补贴也好、车企降价也罢，最终目的都是促进汽车消费。

        从今年7月1日开始，被称为最严苛排放标准的“国六B”也将正式实施。这意味着，之前使用“国六A”排放标准车型过渡的车企必须在7月1日前加大库存清理力度，像这次雪铁龙C6来说就是很好的例子，在售价最低的2022款共创版被抢完以后，只能去买2021款的舒适版，要知道后者可是2021年生产的“大库存”车辆，此举其实也能够看出这是一种清库存的手段之一。

        可以明显感觉到，从3月初开始，汽车市场开启了一系列强有力的购车季活动，但我们发现这些活动大多是限时的，其中很多活动日期基本都是至本月底截止。但其实很多人都忽略了，在现有的汽车市场当中，还有很多偏小众一些的燃油车型自今年初以来就开启了一波强有力的购车优惠，下面我们就罗列并且推荐出几款，比较小众、性能强悍或极具燃油经济性车型，希望对今年想买车的你提供一些帮助。

        ▲ 雷克萨斯UX

        都说雷克萨斯UX纯电压根儿不值得买，但全系混动的UX车型一定是值得的。作为豪华紧凑型SUV领域最省油的车型之一，其2.0L混动系统百公里油耗实际怎么开都是5升左右，燃油经济性强得离谱，而且系统综合最大功率184马力（135kW）也足够满足平日里代步需求。

        即便雷克萨斯UX有小4米5的车长和2米64的轴距，但UX的后排就像底盘代号F55的MINI五门版一样不实用，实际后排坐个成年人还是比较难受的，这也是这款车型沦为小众车型的主要原因之一。但该说不说， 这车的出现其实还挺适合作为都市白领上下班、购物等出行场景的，在城市里停车也真是比那些大车要好停许多，再加上雷克萨斯一直以来的工艺品质加持，平时用起来确实比较省心。

        即便现在雷克萨斯UX300e车型现金优惠能有个10万元左右，但我们依然认为这款“油改电”的车型并不值得买。相比之下，UX车系里 混动版车型就成为了很好地选择项，UX的混动版车型优惠一直以来还是比较稳定的，现在其优惠幅度好好谈的话大概能达到9折，也就是24万出头裸车价就能买到UX 260h探·寻版车型，对于那些既想要豪华品牌，又想要个节油省心的代步小车，UX无疑是最好的选择项之一。

        ▲?北京越野-北京BJ90

        先前北汽跟奔驰合作后，北京奔驰销量喜人，而且前者还成功地从奔驰手中，把老款奔驰GLS的核心三大件搞到手了，于是推出了北京BJ90。

        实际上虽然这车后来“面向市场”后销量一般，但“键盘值”高得离谱。北京BJ90的“出身”很有意思，实际上奔驰就是把上一代GLS的平台交到了北汽手里，于是新车自然而然就是基于老的奔驰GL平台打造，包括底盘、发动机和变速箱等零件都和老款GLS保持一致。

        2021款北京BJ90政荣版3.0和尊驾版4.0T车价确实高，分别售价99.8万和128.8万元，但后来2023款车型面向大众了， 北汽方面将2023款车型的售价分别调低至47.8万和49.8万元。

        实际上一开始的BJ90销售策略是只针对于政府采购，不对民用市场销售，后来政府方面对于这类车型有标准要求，所以到现在还留有大量积压车型，于是乎现在2021款库存车终端优惠能开出60万元优惠以上，也就是裸车价直接能干到36万元。

        要知道36万元的裸车车价，排除掉三叉星辉的品牌力加成，拿它当个老款GLS新车买似乎也没什么毛病， 但值得注意的是，购入这车后续维修保养得去奔驰4s店，众所周知奔驰的配件不是一般人能承受的，所以即便这车未来车价可能还会走低一些，但后期的维护成本还是得考虑清楚，这也是很多人迟迟没有入手的主因之一。

        ▲?Jeep角斗士

        Jeep的进口角斗士最近也在清库存当中，原因就是是国六a转国六b，7月1日之后先前留下来的这批国六a车型就不能上牌了，所以抓住这不到4个月的时间，冲一波最低点车价还是相当合适的。

        最近针对汽车市场降价潮，有一句话还是相当适用于当下的购车环境的——“买自己需要的，而不是舆论想要的，加哪号汽油、用哪个充电桩，都挡不住前往目的地的决心”。

        像理想L8、L9等车型的出现，就是很好地解决了城市通行和郊区出游这两块生活半径刚需，因为这车足够大，也正中不少家庭的第一购车目标要求，比如拿奥迪Q5L等豪华中型SUV跟这类车型一比，这些纵置平台车型虽然开起来都很不错，但几乎差不离的车价、尺寸上却不如中大型SUV，中控屏不能看爱奇艺，露营时不能用大功率电器外充，还有很多家庭都关注的无法降低燃油使用成本，所以就很难去跟前者竞争。

        但一台车，如果拥有巨大的装载能力，车型经典、键盘值又高，如果同样的价位你能开着它去任何地方，这么一比的话那些新势力车型你说还香吗？

        其实角斗士就是这样一款具有相当特色的车型，这车在皮卡不限行的地方简直是太好用了，而且车价方面，基础版官方指导价48.99万，降价后裸车36.99万，先行版指导价50.99万，降价后裸车38.99万，动力总成还是3.6L+8AT，越野环境下比2.0T输出更顺，而且这车在开启4H Auto模式就完成了所有的AH-100测试项目。

        试想一个场景，拉上一后兜儿露营设备，还能比一般城市型SUV能去到更多“诗与远方”，简直是太美好了……但回归一个现实问题，现在皮卡车型除了某些城市限行以外，15年强制报废周期还是比较难受的，角斗士现阶段也需要遵循皮卡车15年或60万公里的强制报废规定，买之前还是要想清楚一些。

        ▲?BMW X3M

        以前老款BMW X3M没什么优惠时候其实并不值得入手，主要当时这车落地怎么也得小90了，要知道小90万元的车价在汽车市场当中可是有很多选择，对于这样一款小众车型来说，选择的人群自然而然也就更少了。

        但2023刚开年，2022款BMW X3M雷霆版车型就迎来一波不菲的优惠，像北京市场区域这车优惠基本能开到30个点左右，90.99万元的车价即便优惠后也才不到64万元裸车，再加上点选装配置、保险和购置税，80万以里落地能买到“机皇”S58还是相当不错的。

        这X3M的核心亮点就在于，BMW为它装配了S58B30A 3.0升双涡轮增压六缸发动机，最大功率510马力（375kW），最大扭矩650牛·米，匹配8AT手自一体变速箱，百公里加速3秒8，对于这样一台豪华中型SUV来说，这加速能力已经相当快了。

        该车还给到了M xDrive智能全轮四驱系统，4WD模式下提速表现就已经足够线性，而4WD Sport模式下动力分配比例更加偏向后轮，开起来也能在一定程度上具有乐趣，而且在四驱系统的加持之下，可以很好地控制因轮胎打滑空转而出现的动力流失，另一方面对于驾控安全性也具有相当积极的作用。

        要知道BMW X3M针对底盘调得是非常硬朗的，日常用起来实际会很“硬”，跟舒适性几乎不沾边儿，如果之前开惯了性能车还好，反之你拖家带口，家用偏多的话，其实BMW X3 M40i车型算是一个比较折中的方案，代步买菜、偶尔激情一把相对X3M来说也更均衡。

        那你说优惠30个点以后，X3M怎么就那么值得推荐了？我们认为，现款BMW X3M雷霆虽然现在定位还是偏小众，但它的出现很好地满足了性能车爱好者的家用需求，首先它空间跟普通X3几乎没区别，最关键是这车上了S58以后动力性能相当出众，加上特调的底盘和M xDrive加持之下，开起来硬核中带着稳健，在激烈驾驶时给驾驶员所建立的驾驶信心和感受也比同类SUV车型更好，是一款满足实用性中兼顾了个性的大玩具。

        ▲?BMW M240i

        随着新一代BMW M2（G87）的上市，现款BMW M240i（G42）的行情立马就被稀释了，从先开始的加价才能提到车辆，但现在行情相对稳定不再加价了，41.98万的官方指导价格是真的香。

        来到国内的BMW M240i只有后驱版本，四驱版本仅提供给海外，前者在333马力（245kW）的最大功率和500牛·米扭矩的驱动下，百公里加速5.3秒。

        关于来华的B58B30C和海外四驱版所搭载的发动机有什么区别，有兴趣的不妨去查查，一些配置方面的内容也不做过多提及了，接下来咱们主要说说这车为什么值得买？

        近年，在多重因素的影响之下，想玩儿个燃油车似乎越来越难，像BMW 2系这样的车型，其实在限牌城市就更难了，即便此次BMW把2系双门轿跑矩阵都给补全了，但它注定卖不过3系，毕竟多数中国消费者都希望3系能肩负起家庭用车的职能。

        但2系双门轿跑车是什么设定呢？我们认为它就是给年轻人准备的玩具，先来说225i，这车虽然绝对动力值偏低，但好在有BMW对于底盘调校上的“附魔”，加上大后驱设定，作为年轻人的第一台具有十足操控乐趣的小车刚刚好。

        而新一代BMW M240i就不用我多说了吧，六缸、后驱、LSD、全面加宽的轮距、双门轿跑身段儿它全带，主要是41.98万的车价还是太香了，同价位里不管是机械素质还是定位，目前找不到能够和它匹敌的对象。当然了这车还是不适合那些只关心科技感和舒适感的中二青年们，真正能够选择它的用户也只会关注它能不能在圈速上快过保时捷718。

        如果你预算还不足以购买到新一代BMW M2（G87）的话，这台车或将是你在追求驾驶乐趣旅途当中最合适的选择项之一。此外如果你能接受二手车的话，用现款M240i新车的落地价，也能够买到车况特别好的F87 BMW M2c了，至于两者怎么选，完全看你个人用车需求了。

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       今天关于“雪铁龙汽车降价信息”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。