activesphere概念车多少钱_概念车armortruck
大家好,今天我想和大家详细讲解一下关于“activesphere概念车多少钱”的知识。为了让大家更好地理解这个问题,我将相关资料进行了分类,现在就让我们一起来学习吧。
1.比亚迪海鸥官发布;长城汽车去年净利润达到82.66亿
2.奥迪Activesphere概念车发布预告 2023年1月26日全球首发
3.BBA新能源概念车哪家强?
4.一汽奥迪2023新车规划 将推新款Q3/Q6 e-tron等
5.奥迪activesphere有介绍吗
比亚迪海鸥官发布;长城汽车去年净利润达到82.66亿
新车资讯:比亚迪海鸥官图发布;兰博基尼电动车计划曝光;奔驰2023年产品计划曝光;国产“幼兽”Cross Cub 上市;奥迪Activesphere概念车6月8日中国首秀;AITO问界全系车型陆续升级HarmonyOS 3;MINI JCW终极版售36.03万元;奔腾汽车上海车展阵容。行业资讯:长城汽车2022年报:净利润达到82.66亿;埃安发布弹匣电池2.0子弹射击试验结果。
日前,比亚迪正式发布了海鸥的官图,其定位为小型车,新车基于e平台3.0技术打造,将成为比亚迪新的入门级纯电动汽车,将比海豚的定位更低,有望于4月正式上市。外观方面,不同于海豚的萌动和海豹的动感优雅,海鸥的整体风格偏向运动,造型上融入赛博朋克元素,采用简约的线条。车尾部分,后保险杠的造型同样采用掠风之翼设计元素与前保形成呼应。动力方面,新车将搭载一台型号为TZ180XSH的永磁同步驱动电机,最大功率为55千瓦。
——售价将在8-10万元,大家觉得如何?
在前不久兰博基尼全新旗舰跑车Revuelto发布之后,兰博基尼总裁及CEO Stephan Winkelmann更新了接下来的产品计划。未来兰博基尼将全面拥抱电气化,其中兰博基尼Urus PHEV将在2024年推向市场,其有望于2023年年内发布;随后Huracan的继任者也将采用插电混动动力,其或由一台V8双涡轮增压发动机与电机组成。而旗下的首款纯电动车预计将会在2028年问世,该车将定位为一台2+2布局的Grand Tourer跑车。
——未来将与保时捷911纯电动版形成竞争关系。
日前,我们获悉了一波关于奔驰2023新车计划的消息,可以看到,新车计划包括我们比较熟悉的家用产品序列,同时还包括梅赛德斯-EQ、梅赛德斯-AMG等产品序列的消息。
——产品矩阵很完善。
近日,新大洲本田Cross Cub(国产幼兽CC110)正式来到国内市场,售价为13000元。作为全世界销量最好的摩托车,本田幼兽以其1亿+的销量及低廉的价格被摩友们所熟知并视为精神图腾。国产幼兽整体的造型延续了海外原版设计,跨界风格十足,新车共有三个颜色可选择。新车搭载了排量为110cc的单缸风冷发动机,最大功率5.9kW(8马力)/7500rpm,最大扭矩8.8N·m/5500rpm,搭配半自动4挡变速器。
——以本田以往的高定价策略来看,这次算便宜了。
近日,奥迪官方宣布,旗下Activesphere?概念车将于2023年6月8日举办的第十届“设计上海”中进行国内首次亮相。新车定位四门跨界轿跑,该概念车此前已在海外发布。奥迪Activesphere概念车完美融合优雅与稳健特质,使其成为一款灵动不设限的跨界车,完美传承与展现品牌的经典美学设计和运动性能,全新AR技术更是在车内打造了全方位的数字生态环境,让“塑造可持续未来”的美好愿景再向前迈进一步。
——造型很前卫。
近日,我们从AITO官方微信公众号处了解到,问界全系陆续升级HarmonyOS 3。根据官方信息显示,将提供七大功能,分别为超级桌面、HUD高度自适应调节、PC双屏协同、时光壁纸、智慧寻车、智慧出行帮手以及车主隐私模式等。
——智能升级,全新体验。
日前,MINI官方在华正式发布了JCW终极版车型,新车作为一款限量特别版车型,采用了绿色的涂装,同时辅以黑色的赛车线、侧面装饰板等,显得非常的运动。新车内部也采用了桶型一体式座椅,加上JCW的LOGO,看上去非常的动感。动力方面,新车未做更改,依旧搭载2.0T发动机,最大功率231马力,传动系统匹配的是8AT变速箱。
——该车限量150台,明日早9点开抢!
近日,我们从相关渠道获悉,奔腾旗下奔腾T90以及一款全新微型车将于2023上海车展期间正式亮相。同时,奔腾旗下中大型MPV奔腾M9也预计将于上海车展上市。奔腾T90定位中型SUV,外观采用奔腾家族最新的设计理念,贯穿式的LED灯组拓宽了车头的视觉感受;分体式大灯组中的远近光灯组则与前包围融为一体。动力上,新车将搭载1.5T与2.0T两款涡轮增压四缸发动机;其中,1.5T发动机最大功率为169马力,2.0T发动机最大功率为252马力。
——未来与星途瑶光和吉利星越L形成竞争关系,大家觉得谁更好?
日前,长城汽车正式发布2022年年报。报告期内,该企业实现营业总收入1373.4亿元,同比微增0.69%;归属于上市公司股东的净利润为82.66亿元,同比增长22.90%;归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为47.77亿元,同比增长6.51%。
——长城赚钱能力是真强!
近日,广汽埃安正式发布弹匣电池技术2.0,并对搭载该技术的电池包进行了子弹射击试验。弹匣电池技术2.0相比上一代技术,增加了超稳电极界面、阻热相变材料以及电芯灭火系统这三项创新性安全技术,进一步提升了电池的安全系数。这三项技术在中国市场主流电池系统中并不多见,这体现了埃安在电池技术上的自研和创新能力。
——无起火,无爆炸,表现出较高的安全性。
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奥迪Activesphere概念车发布预告 2023年1月26日全球首发
2月27日,“设计深圳”主题展正式揭幕,作为冠名赞助商之一的一汽奥迪品牌,携旗下首款纯电GT跑车一奥迪RS e-tron GT重磅亮相。并且围绕“再生设计一一幸福的形塑:人文、可持续、科技”主题,与中国用户分享数字创新下奥迪设计的先锋思想,共同探讨可持续的未来并以前沿设计理念、技术体系展现了奥迪品牌塑造可持续高端出行未来的美好愿景。作为设计展,自然少不了对这款帅气逼人的奥迪RS e-tron GT进行设计讲解。奥迪RS e-tron GT从设计到生产的每一个细节,都彰显出奥迪以创新技术和超前理念赋能,加速推动数字化和电气化领域的发展,实现未来可持续出行愿景的坚定决心和深厚实力。奥迪RS e-tron GT的车身尺寸为4989*1964*1393mm,轴距为2900mm。
作为一款纯电豪华GT,与性能跑车是有着一定的差别的,GT最重要的就是驾驶舒适性,而奥迪RS e-tron GT是将RS性能跑车与GT融合,做到速度与舒适并举。整车线条流畅,如被风雕塑出来的动感车身,将“形式追随功能,美学源于效率”设计理念发挥到极致。
奥迪RS e-tron GT前脸依旧保持着大部分家族设计,其中家族式六边形进气格栅依旧保留,但采用封闭式处理,更多是营造多一份宽体低趴的超跑风范。而且整车还融入大量空气动力学套件,例如前杠两侧的进气道可以降低风阻,并且将冷空气导至轮毂为性能刹车套件降温。
大溜背造型十分舒畅,贯穿式尾灯同样令它辨识度十足,电动尾翼可以根据驾驶情况自动调节高度,提供充足下压力。奥迪RS e-tron GT采用前后双电机e-quattro技术,驱动电机总功率达到646马力,峰值扭矩830牛·米,3.3秒破百。电池容量为83.7kWh,CLTC工况续航为495km。
内饰设计方面讲求舒适性、操控性以及数字化,中控、车门以及座椅材质大部分都选用环保材料,但它们所营造出来的依旧是高端奢华的享受,而且座椅包裹性以及支撑性都充分到位。
在技术方面,奥迪对电动化领域进行持续创新,并且成为行业首个量产的800V平台,在充电效率上实现了质的飞跃。有e-quattro技术以及先进的电动化技术赋能,让奥迪比对手走得更快更远。凭借800V平台加持,奥迪RS e-tron GT的充电功率可以高达270kW,22.5分钟即可将电量从5%充至80%。
一汽奥迪销售有限责任公司副总经理冯爱思表示:“为给用户创造最便捷的补能场景,截止今年2月底,一汽奥迪的充电网络已经覆盖全国近300个城市,共计55万个公共充电桩。同时,奥迪也在加速自建充电站网络,预计到今年3月底,一汽奥迪将在北京、上海、广州、深圳等全国近20个城市自建46家品牌专属充电站。”
介绍会上提及到今年1月发布的奥迪Activesphere概念车,它将奥迪Sportback的优雅、SUV车型的实用,以及强劲的越野性能巧妙地融为一体,从外观上来看就极其有未来科技感。内饰更是让人大开眼界,通过增强现实技术(AR)以及高阶自动驾驶能力,让人对它产生无限遐想。
作为sphere家族最新一员,奥迪activesphere概念车将同此前发布的未来驾驶者之车奥迪Skysphere、未来顶级头等舱奥迪Grandsphere,以及未来城市出行的智慧空间奥迪Urbansphere一起,在展现“以人为本”设计理念的同时,将可持续发展贯穿始终,让未来可持续高端移动出行的愿景正在成为可能。
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BBA新能源概念车哪家强?
易车讯 奥迪官方表示,Activesphere概念车即将于2023年1月26日全球首发。 据悉,新车是向往自由、有信心进行户外冒险的完美伙伴。无论是水上运动、滑雪、高尔夫球还是崎岖的山路等,Activesphere概念车充满无限可能。官方描述其具备优雅的车身与卓越的越野性能,通信技术创造了超越汽车本身的体验。 通过预告图来看,车身形式为跨界轿跑样式,离地间隙非常高,配有越野轮胎等。内部似乎为双排四座布局,另有四个车门,具体开闭方式不详。此外,在全景天窗上还进行了滑雪板的扩展安装。 作为参考,Activesphere概念车是自2021年8月以来奥迪Sphere家族的第四款车型,此前的版本分别为Skysphere、Grandsphere、Urbansphere,易车将持续关注。 易车超级评测体系重磅发布,为用户带来当前市场中热门畅销新车的全方位实用评测,彻底解决你的选车、购车、用车疑惑。一汽奥迪2023新车规划 将推新款Q3/Q6 e-tron等
在内燃机时代,一线豪华品牌只有三家,来自德意志的BBA。而在当下,在面临“汽车工业百年未有之大变局”,说人话就是在新能源、电气化浪潮之时,它们反倒显得举步维艰,颇有些“大象转身”“航母掉头”的意思。没办法,“养尊处优”惯了的它们,一下子被告知要跳(走都不行)出“舒适圈”,谁能反应得过来? 所以我们今天的主题不是抨击它们“敷衍了事”般的“油改电”;不是嘲笑它们新能源汽车的销量有多烂;而是带着敬意,去领略一番它们对于未来新能源车的畅想,感受这些“老牌劲旅”们的超前思想。 奔驰:没有人比我更懂豪华! 按照我们自己的习惯,奔驰、宝马、奥迪嘛!那我们就先来盘一盘“汽车发明者”——奔驰。 在去年的10月中旬,梅赛德斯-奔驰VISION EQXX科技艺术城市巡展在上海恒隆广场举办。这是VISION EQXX概念车首次在国内亮相,而它的身上也背负了奔驰品牌的“全面电动转型”和“新豪华主义”。 单论外观,VISION EQXX并没有给我很科幻很前卫的感受。我反而从它身上体会到奔驰厚重的历史沉淀或者说底蕴,尤其是在它修长优雅的车尾部分。 但它又是奔驰“全面突破技术壁垒,将能效水平提升至新高”的呕心沥血之作。续航里程突破1000km、百公里能耗低于10千瓦时践行环保理念,使用大量可持续性材料打造,并且在能量密度、风阻系数、轻量化、软件驱动以及人机交互方面均取得全新突破…… 似乎每一台概念车都会这么“吹嘘”自己。虽然“看惯了”奔驰琳琅满目的内饰设计,但VISION EQXX的内饰真的再一次惊艳到了我。 奔驰用教科书般的手法告诉我们,科技也可以很有温度,数字化也可以很豪华! 如果EQC、EQE、EQS都让你感到些许失望,那么EQG怎么样呢?早在21年的慕尼黑IAA车展上,奔驰就正式推出了纯电动“大G”概念车,名为EQG。根据奔驰CEO的说法,奔驰电动G级将在2024年底前上市。 别的先不说,EQG的造型在我看来有一丝“诡异”的可爱。“方盒子”的车身造型、“大饼奢华轮毂”都是那么old school,布满车身的LED灯带、家充桩造型的“小书包”(大G用来挂备胎)看上去又是那么新潮。 还有消息称奔驰将会在EQG上采用全新的,采用硅基阳极的高能量密度电池,能量密度比同类电池高出20%-40%。而且电池的供应商很可能是“你的宁王”——宁德时代。 EQG一定会采用四电机组成的电四驱,越野性能、加速性能也一定会相当炸裂,但毕竟车重摆在那边(至少三吨重),厚重的电池包也摆在底盘上。正如同先前“高端纯电动硬派越野车,是门好生意吗?”(加链接)提到的,EQG更大的意义在于精神属性,在于更好地将G级传承下去。 宝马:环保先锋、情感交互 说到宝马的概念车,我脑海中最先浮现的居然是一款量产车。没错,各位应该已经猜到我说的是宝马iX了,因为它实在是太超前、太像一台概念车了。 量产车都这么震撼了,概念车还不得来点更狠的?众所周知,宝马是没有超跑的,毕竟它们上一款被世人公认的超跑还是1978年推出的M1。(谁叫大多数人都不认i8呢?) 而在纯电动赛道,宝马带来了BMW Vision M NEXT概念车,展示了BMW M品牌的电动化未来。 如果你是一位Bimmer,看到BMW Vision M NEXT大抵是心潮澎湃,甚至在心底已经描绘出一幅纯粹驾驶乐趣的未来展现方式。 没想到吧?BMW Vision M NEXT将会是一台混合动力超级跑车。它的前后桥各有一台电机,能实现电后驱与电四驱。另外,还会有一台强劲的2.0T四缸发动机为其后轮提供动力。所以拥有这套超级插混系统的BMW Vision M NEXT系统最大输出功率441千瓦(600马力),零百加速3s整,极速300km/h,甚至它还能带来100km的纯电续航,你心动了吗? 流完“哈喇子”之后,我们“返璞归真”,一同来看看宝马i循环概念车与有表情、能变色还有情感交互的BMW i Vision Dee。 看到这张双车图,你有没有一种宝马“撂挑子不干豪华车了”,全力冲击微型和小型纯电动汽车市场的感觉?(五菱等:玩不起就别玩!) 不过宝马的目的更注重于宣扬理念——无可持续不豪华。看起来有点别扭是吧,但这是宝马官方的说法不是我乱编的。 宝马i循环概念车主打100%回收可持续发展,车身材质使用再利用铝材料,而且经阳极氧化处理为浅金色,目的是为了不喷漆。甚至它的车标都是打磨而成,以减少额外零件的增加。毕竟这台车的开发理念就是减少零件,取消了车头边框和镀铬也正是基于这个思路。 而在车内,中控台中部由3D打印的水晶体组成,它能够通过立体触控板与用户进行交流,展示出未来的人车交流场景。宝马官方就是这么说的,具体怎么操作我也一头雾水。 而四张“粉色沙发”座椅的织物表面由再利用塑料制成,提供类似于天鹅绒的质感。只不过在夏天,这样的座椅要是没有座椅通风估计得捂出痱子来。 而i Vision Dee就更有意思了,它车名中的“Dee”代表着“Digital Emotional Experience”(数位情感体验),借由车辆取向智能化的过程,使人与车之间的关系变得更为紧密。曾经我们说宝马“人车合一”是夸赞它的操控与驾驶感受,看来在未来宝马要用科技实现真正意义上的“人车合一”,细思极恐啊! 在车外,完全数字化的双肾“格栅”与大灯融为一体,共同构成了车外人机情感交互模块。当传感器识别到车主的身份和位置,会产生不同的“面部”表情和语言沟通。 当车辆检测到驾驶员走向驾驶舱时,车门会自动打开;甚至它还可以通过虚拟形象的方式,将驾驶者的虚拟形象投射到侧窗上。更绝的是,宝马的经典设计元素“霍夫迈斯特弯角”同样可以通过数字方式进行呈现。 没有最绝,只有更绝。i Vision Dee的车身采用了E lnk的薄膜工艺。但与去年“靠天气变颜色”的概念车型不同的是,i Vision Dee的车身分为240个电子墨水区块,而且每个区块都可以单独控制,最多可选择 32 种颜色并进行组合搭配,甚至它还能够在几秒钟内生成和改变几乎无限的各种模式。如果这项技术得到普及了,那改装贴膜店也该倒闭了! 要说i Vision Dee的车内才是真科幻,因为它只有一个方向盘和两个踏板,连屏幕都没有!至于原因嘛,还是这台车在玩一种很新的交互方式,它把HUD搬到了整个前挡风玻璃上,还可以通过混合现实界面在真实环境、驾驶信息、社交沟通、增强现实投影以及虚拟世界共计五个层级中进行选择。 而在最硬核的“虚拟世界”中,整个前挡风会变成黑色,下半部分区域会出现一个基于现实世界打造的、完全虚拟的世界,你可以在里面开车,此时的方向盘和转向机是断开的,也就是说你不是真的在开车。听起来是不是有些匪夷所思甚至毛骨悚然?反正我对这个模式真的很好奇! 奥迪:真突破科技,启迪未来 是的,大家都知道奥迪的Slogan是“突破科技,启迪未来”,但好像目前的奥迪除了灯以外也没有哪里很科技很未来。但是奥迪在打造概念车方面真的相当有一手。 它们一口气发布了Activesphere、Grandsphere、Skysphere、Urbansphere四款车型组成的概念车家族,涵盖了超跑、轿跑、跨界轿车(轿跑SUV也没毛病)、MPV,几乎把全品类都包圆了。 而且仔细观察之后你会发现,虽然它们的设计很帅很超前,但实现起来并不难。也就是如果奥迪想要把它们上市分分钟就可以投产,可行度非常高。这一波,真的和那句耳熟能详的Slogan对上了。 这还不算完,奥迪曾经还发布过一款名为AI:TRAIL quattro Concept概念车,造型比火星车还夸张,既粗犷、狂野又未来感十足,这种巧妙的“违和感”别提多有意思了。有没有觉得它的造型非常像观光车?没错!它拥有L4级自动驾驶功能,真的可以用来当全自动越野观光车! <img src="/appimage-787本文来自易车号作者车叫兽Pro,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关
奥迪activesphere有介绍吗
易车讯?近日,我们从相关渠道获取了一汽奥迪2023新车规划,将推新款Q3/Q6 e-tron等车型。一汽奥迪将坚持打造燃油+电动的双线驱动营销体系,持续开发燃油产品文化力,深度挖掘电动产品技术力。同时,截止2022年底,一汽奥迪累计销量成功超越790万辆,为2023年的市场开拓打下坚实基础。具体内容如下:新奥迪Q3/Q3 Sportback车型
现款奥迪Q3车型 现款奥迪Q3 Sportback车型 2023年规划推出全新奥迪Q3中期改款车型,通过新产品在外观、性能与智能配置等方面的升级迭代,全方位展现一汽奥迪对豪华A级SUV的高品质追求。奥迪e-tron GT
奥迪纯电GT车型e-tron GT将在2023年内正式在国内上市,更加面向大众消费市场的e-tron GT,将奥迪顶尖电动化技术带来的顶级豪华运动体验带给更多消费者。该车可以视为刚刚上市的RS e-tron GT的普通版车型。 作为e-tron GT的高性能版,与保时捷Taycan同平台打造的奥迪RS e-tron GT搭载前后双电机四驱系统,百公里加速时间3.3秒,CLTC综合续航里程495公里。奥迪Q6 e-tron
奥迪首款PPE平台量产车Q6 e-tron将于2023年9月全球首发,将搭载800V电气架构,预计可实现270kW充电功率。作为代表奥迪豪华电动出行的标志性平台,PPE平台下的产品还将搭载新一代E?电子电气架构,实现奥迪最新最高端的电动化智能化技术。同时Q6 e-tron还拥有奥迪品牌全新的外观及内饰设计风格。 外观方面,奥迪Q6 e-tron中间采用封闭式格栅设计,这也与奥迪家族式的电动化设计理念保持一致,中间预计会安装自适应巡航控制系统的雷达和主动安全系统。同时,新车还会采用时下流行的分体式头灯设计。 正是得益于PPE平台,奥迪Q6 e-tron或将提供扭矩矢量控制、空气悬架以及支持350千瓦快速充电,该车或将提供后驱以及单双电机版本的四驱版本,预计将会搭载100千瓦时电池组,续航里程可能会在700公里左右。奥迪Activesphere概念车
奥迪sphere概念车家族将迎来第四款产品,并将于2023年1月26日进行全球首发,以sphere四部曲的全面集结,彰显奥迪在电动化时代下的领先性与前瞻性。 Activesphere像是一台有着流线型外观的轿跑,硕大的越野轮胎和高离地间隙赋予其强烈的户外属性。Activesphere有着修长的前发动机舱和深邃的前车灯,预计前脸与Grandsphere概念车有几分相似。官方暂时未公布该车所采用的动力系统,更多消息我们将继续保持关注。 易车超级评测体系重磅上线!专业、硬核、全面的汽车评测内容云集,易车年度车型榜单新鲜出炉!上易车App搜索“超级评测”,等你来看! 奥迪activesphere有介绍吗?近日,奥迪发布了activesphere概念车,新车定位四门跨界轿跑,拥有可变离地间隙和22英寸轮圈,车尾部分还可变形为开放式的货厢,因而这款有着轿跑圆润造型的概念车实际是一款多功能、全地形、全场景不设限的跨界车。
外观造型上,车头的部分,activesphere概念车使用封闭式的设计,经典的六边形格栅轮廓得到保留和继承,不过中间则用一个透明玻璃取代了传统的进气格栅,驾驶员在驾驶时甚至可以从这里看到前方的道路,而且概念车上大量使用了玻璃材质,不仅有车顶和车尾的玻璃,车门下方的侧面也采用玻璃设计。当车辆进入越野模式时,自然世界可以通过玻璃和车内空间荣融为一体。
为了彰显它越野的气质,设计师在前包围和车侧下方都有类似锯齿设计,在车辆转化为越野模式后,锯齿会随着车辆升起而展开。而且22英寸大轮圈、最高248mm的离地间隙,也暗示着这款概念车“可不止能畅游在城市内。”而且据官方资料显示,轮圈部分零件采用可变设计:当启用越野模式时,部件会打开以实现最佳通风;在公路行驶模式下,部件关闭以达到最佳空气动力学设置。
车尾部分,新车在不牺牲奥迪Sportback造型优雅感与运动性的前提下,将车尾做成了灵活多变的,当人们需要这一空间时,车尾的玻璃会滑动,车后会变成宽敞的开放式货厢,可以容纳电动自行车等运动装备,而后排座椅后部自带的电动隔板也能够将座舱与行李舱隔离开来,可谓考虑周到。此外,奥迪activesphere(询底价|查参配)的车顶适配滑雪架,它不仅采用隐藏式设计,几乎隐身于车顶拱线中,还可以按需延伸,将滑雪板牢牢固定在车顶,便于运输。
新车内饰采用红+黑的配色,凸显科技质感。在车内氛围营造上,该车和其他三款概念车一样,都很注重打造更自由、更自然的生活空间。首先在开门方式上,新车采用对开门的方式,车内景象一览无余。由于该车拥有L4级自动驾驶能力,所以方向盘和仪表台可以折叠隐藏在前排,当车主需要时再展开。
车内采用四座布局,中间是高大的贯穿式中控台,乘客可以将手肘搭在上面,使得乘坐姿势更加舒适。而它的下方是一个可储物空间和兼具冷藏、加热功能的车内酒吧。透明的表面让酒瓶和酒杯尽览无余,也使体积庞大的中控台在视觉上融入整个车内空间。而车内所有操作模式下,车门上的MMI感应控制都可通过眼球追踪和手势控制进行操作,实现车窗控制、座椅调节等功能。
与奥迪grandsphere和奥迪urbansphere一样,奥迪activesphere也是基于PPE平台进行量产。该平台是专为纯电动车型设计的,所以概念车在前后轴都配有电机,系统最大功率为325千瓦,最大扭矩可达720牛·米。底盘采用五连杆结构连接,并配有自适应空气悬架系统。搭载的电池组容量为100千瓦时,续航里程超过600公里,搭载800伏充电技术,最高充电功率可达270千瓦,只需十分钟,足以为车辆增加超过300公里的里程。
好了,关于“activesphere概念车多少钱”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“activesphere概念车多少钱”有更全面、深入的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。
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