气门锁夹丰田考斯特_丰田考斯特气门油封颜色区分

气门锁夹丰田考斯特_丰田考斯特气门油封颜色区分 _丰田考斯特气门油封颜色区分

       下面，我将用我自己的方式来解释气门锁夹丰田考斯特的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下气门锁夹丰田考斯特的话题。

1.发动机机械机构组成作用介绍【】

发动机机械机构组成作用介绍【】

       发动机机构分为三个系统：发动机壳体；曲轴传动机构；气门机构。

       这三个系统始终处于相互配合的状态。

       首先，发动机壳体

       发动机的外壳起着与外界隔离和密封的作用，吸收发动机运转过程中的各种作用力。

       图发动机壳体

       气缸组1的气缸盖罩；2气缸组1的气缸盖；3曲轴箱；4一个底板；5油底壳；

       6气缸组2的气缸盖；7气缸组2的气缸盖罩

       发动机壳体由图2-2所示的主要部件组成。另外，为了保证发动机机匣完成工作任务，还需要垫片和螺栓。这些任务主要包括：

       吸收发动机运转时产生的各种力。

       密封燃烧室、机油和冷却液。

       固定曲轴传动机构、气门机构等部件。

       二、曲轴传动机构

       曲轴传动机构是将燃烧室压力转化为动能的功能组合。在这个过程中，活塞的往复运动转化为曲轴的旋转。从功效、效率和技术实用性来看，曲轴传动机构是实现上述目的的最佳选择。

       图发动机曲轴传动机构

       1个活塞；2-飞轮；3-连杆；曲轴；5.扭转阻尼器；6正时链条

       曲轴传动机构部件的运动方式包括：

       活塞在气缸中上下移动(往复运动)。

       连杆通过小连杆头与活塞销转动连接，也往复运动。大连球杆头连接到曲柄轴颈，并随其旋转。连杆在曲轴的圆周平面内摆动。

       曲轴绕自身轴线旋转。

       第三，气门机构

       需要定期向发动机供应新鲜空气并排出产生的废气。四冲程发动机吸入新鲜空气，排出废气的过程称为换气过程。在通风过程中，进气和排气通道通过进气门和排气门周期性地打开和关闭。提升阀用于进气门和排气门。气门运动的正时和顺序由凸轮轴决定。

       负责将凸轮行程传递给气门的机械机构称为气门机构。

       气门机构承受较高的加减速，其产生的惯性力随着发动机转速的升高而增大，使结构承受很大的载荷。此外，排气阀必须能够抵抗废气的高温。

       图发动机气门机构(1)

       1个进气凸轮轴；2-气门导管；3-进气门；4-排气阀；5 a气门弹簧；

       6带有HVA的筒式挺杆；7排气凸轮轴

       图发动机气门机构总成(1)

       进气门1个；2-底部气门弹簧座圈(带气门杆密封件)；上部气门弹簧座圈；4-HVA元素；

       5进气凸轮轴；6排气阀；7一个气门弹簧；8滚轮气门摇臂；9排气凸轮轴

       图发动机配气机构总成(二)

       1挺杆；2一个排气阀；3进气门；4-气门锁夹；5进气凸轮轴；6-阀杆密封；

       7上部气门弹簧座圈；8气门弹簧；9-气门弹簧座圈；10排气凸轮轴

       摩托车发动机的机体组主要由汽缸盖罩、汽缸盖、汽缸体、左曲轴箱、右曲轴箱等组成。

       （1）汽缸盖的拆卸

       汽缸盖的结构如图5-3所示。

       图5-3 汽缸盖的结构

       汽缸盖的拆卸步骤如下：

       ①用气门弹簧压缩器压缩气门后取下气门锁夹。

       ② 依次卸下气门弹簧压盘、气门外弹簧、气门内弹簧、气门弹簧座及气门杆密封套。

       ③ 清除燃烧室积炭及汽缸盖表面附着的密封垫残余。

       ④汽缸盖的装配按分解相反的顺序进行，注意不要过分压缩气门弹簧，以免损坏气门弹簧。

       （2）曲轴箱的拆卸

       曲轴箱由曲轴箱体、曲轴箱盖组成。为了制造和安装方便，曲轴箱体沿曲轴连杆的中心分为左、右两半，称为左、右曲轴箱体和左、右曲轴箱盖。左、右曲轴箱体及曲轴连杆组件，如图5-4所示。

       图5-4 左、右曲轴箱体及曲轴连杆组件

       右曲轴箱体与右曲轴箱盖之间，装有机油泵和电启动机构。机油泵装在右曲轴箱体的右端，通过机油泵驱动链条，一端连接右曲轴上的油泵主动链轮，另一端与机油泵驱动链轮相连。启动机安装在右曲轴箱体的上部，启动机的输出通过启动减速齿轮与装在右曲轴上的离合器的齿轮相啮合。右曲轴箱体上有孔，使两面的润滑油相通，保持相同的油面。

       图5-5为右曲轴箱盖零件图。右曲轴箱盖上有加油口，内装有标尺，使润滑油平面保持在一定的范围内。右曲轴箱盖的下部装有机油过滤网，使进入机油泵的润滑油先经过过滤网，去除一部分机械杂质。装机油过滤网处，也可供定期放出旧润滑油用。

       图5-5 右曲轴箱盖零件图

       右曲轴的右端从中间穿过右曲轴箱盖，如图5-6所示。该处装有油封，防止润滑油流到右曲轴箱盖的右端。磁电机定子装在右曲轴箱盖的右端，磁电机转子装在右曲轴上，冷却风扇装在磁电机转子上，导风罩装在右曲轴箱盖上，形成冷却风扇通道。

       图5-6 右曲轴箱盖、磁电机、冷却风扇

       左曲轴箱体的左端装有变速机构与脚启动机构，减速齿轮箱装在左曲轴箱体的后部。各转轴处装有油封，防止润滑油流到左曲轴箱的左端。左曲轴箱盖装在左曲轴箱体上。左曲轴箱盖如图5-7所示。

       图5-7 左曲轴箱盖

       （3）燃烧室积炭的清除

       燃烧室积炭过多会影响发动机的正常运转，必须及时予以清除。清除积炭时切勿使用硬的锐器，最好用竹片、铜片或铝片轻轻刮去，然后用汽油清洗并擦净。

       （4）汽缸盖的检修

       汽缸盖变形是指汽缸盖与汽缸相结合的工作平面产生了翘曲或凹陷等现象。检修时，可用钢板尺或卡尺靠在汽缸盖工作平面上，并用厚薄规测量其变形尺寸（最大挠度），如图5-8所示。若变形尺寸小于0.05mm，属正常可继续使用；否则，必须进行修理。若超过0.2mm，应更换新件。

       图5-8 用厚薄规测量汽缸盖安装面的翘曲或凹陷

       若检查的间隙为极限值，可用细砂纸（约400号）放在平板上，边磨边检查，如图5-9所示。磨平后清洗干净，并在金相砂纸上推光。

       （5）汽缸圆度的检查

       在活塞及活塞环滑动部分的上部、中部和下部3个位置的径向A及垂直方向B，共计6个位置，使用真圆度仪进行测量。若汽缸的圆度超过极限，则应对汽缸进行镗缸修理或更换汽缸，如图5-10所示。

       图5-9 研磨汽缸盖的安装面

       图5-10 检查汽缸的圆度

       图5-11 用厚薄规测量汽缸体端面间的间隙

       （6）汽缸体端面的检修

       先将汽缸体上端面附有的衬垫等物清除干净，然后用厚薄规测量直尺与汽缸体端面间的间隙，且要多测几个点的间隙，如图5-11所示。若测量值大于使用极限值，则说明汽缸体端面变形，应研磨汽缸体端面。若汽缸体端面变形严重而无法修复，则应更换汽缸体。

       （7）汽缸垫漏气的检修

       摩托车发动机汽缸盖和汽缸之间漏气，不仅会使发动机启动困难，而且会使发动机的功率降低。发动机工作时，汽缸和汽缸盖结合处，若有油渗出和冒气泡，说明是漏气了，应检查汽缸盖上的紧固螺钉（或螺母）是否拧紧。若有松动现象，应重新拧紧。拧紧时应对称均匀地拧。若拧紧后仍然有油迹出现，则应拆下汽缸盖，检查汽缸盖垫片是否损坏。若已损坏应更换新件。

       当拆下汽缸盖后发现漏气部位有严重黑色积炭时，应检查汽缸盖是否损伤或翘曲变形，要考虑修理或更换。更换汽缸盖垫片时要尽量用生产厂家的合格配件。如果一时没有现成配件，也可以自己制作。自己制作时应正确选择材料并保证适当的厚度。汽缸盖垫片最好用紫铜板或石棉橡胶制作。若用软铝板制作，不能保证密封；若用一般非金属材料制作，又容易被燃烧室的高温、高压气体烧坏冲破。汽缸盖垫片的厚度直接影响发动机的压缩比，即厚度增大，发动机的压缩比变小，反之，压缩比变大。这样都会影响发动机的工作性能，因而不能任意改变汽缸盖垫片的厚度。

       如果平时清除汽缸体内积炭，在拆下汽缸垫后应注意做好记号。拆缸时在垫片侧边与缸体接触处刻一个记号，在安装时按记号安装，则每次安装都会准确地放在原来的位置上，极易上紧，且密封性好，不会漏气或漏油。

       （8）汽缸密封性的检查

       ①用汽缸压力表检查。汽缸气密性的检查方法如下。

       第1步：拆下各汽缸上的火花塞。

       第2步：将汽缸压力表安装在需测定的汽缸盖上的火花塞座上。

       第3步：接好汽缸压力表。注意汽缸压力表接触部分不得有空气泄漏。

       第4步：将阻风门全开，用力蹬启动蹬杆数次（如是电启动摩托车，则使启动电机处于工作状态），测量汽缸压力。

       第5步：汽缸压力低时，从火花塞处注入少量润滑油后再测量。

       第6步：如果压力上升，则再检查汽缸和活塞环，若无变化，则应检查汽缸盖、气门等零件。

       第7步：汽缸压力高时，检查活塞顶部及燃烧室的积炭情况。

       ② 用煤油渗漏法查。将汽缸盖倾斜，把汽缸盖放置在桌上约十几分钟。如果进气门漏气较轻时，进气门的外圆周围就比较湿。如果进气门漏气严重，气门周围就会有大量的煤油泄漏出来，如图5-12所示。

       （9）汽缸体或汽缸盖裂纹的修补

       摩托车行驶在凸凹不平的道路上，由于产生剧烈的震动以及使用时间过长，会使曲轴箱的某些部位产生裂纹。若裂纹严重，或处在重要部位，则需更换新的曲轴箱。

       对曲轴箱体或箱盖的某些部位产生的裂纹，可根据实际情况予以修补。其修补方法如下：首先将裂纹处及周围的油污清除干净，并在裂纹处两端分别钻一个小直径的止裂孔，顺裂纹开出V形槽，槽不宜过宽（根据零件的结构形状，槽深至裂纹底部最好，对结构不允许者可不开槽）。然后再用丙酮将V形槽及其周围清洗干净，接着把环氧树脂胶按比例调匀后填平V形槽，并在槽的周围涂上一层胶，剪一块大小适宜的脱脂纱布或玻璃丝布，两面涂上胶，稍干后将其准确地贴到裂纹处，待布块粘牢后在其上再涂一层胶。贴上2～3层脱脂纱布或玻璃丝布，且外层布块面积稍大于内层，最后涂上一层胶，待其充分凝固后即可安装使用。

       （10）汽缸体上汽缸螺栓螺纹孔滑牙的修复

       曲轴箱上汽缸螺栓的螺纹气孔滑牙后，可以采用加大螺纹孔的方法进行修理。例如汽缸盖、汽缸体和曲轴箱是通过4根M6汽缸螺栓连接在一起的。若其中一根螺栓的螺纹孔出现滑牙后，应把原M6螺纹孔用?6.7mm的钻头进行扩孔，再用?10mm的钻头划倒角，然后用M8普通螺纹丝锥进行攻丝。攻丝时，丝锥的轴线要垂直于曲轴箱平面，不要歪斜。

       先用材料为40Cr调质处理，硬度为HRC28～35号或45号钢调质处理的钢来制作螺栓，并将加工好的汽缸螺栓拧紧在曲轴箱上，保证与其他3根汽缸螺栓外露高度相同，同时能将自制汽缸螺栓M8的螺纹部分全部拧入曲轴箱螺纹孔内，以免装配时阻挡汽缸体，使汽缸体不能和曲轴箱平面紧密配合而漏气。

       此外，除了上述修复方法外，也可适当地加深汽缸螺栓的螺纹孔深度进行修复。

       好了，今天我们就此结束对“气门锁夹丰田考斯特”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我，我将竭诚为您服务。