奔驰cls260_奔驰cls260多少钱一辆

       我非常愿意为大家解答关于奔驰cls260的问题。这个问题集合包含了一些复杂而有趣的问题,我将尽力给出简明扼要的答案,并提供进一步的阅读材料供大家深入研究。

1.低配是否丢面子?奔驰CLS260对比CLS350

2.奔驰CLS推出1.5T入门车型,售价不到60万,姑娘们可得小心了

3.奔驰CLS260值得买吗?配1.5T+48V 对标奥迪A7

4.最贵1.5T轿跑之一!57.68万售价,奔驰全新CLS 260还有灵魂吗?

奔驰cls260_奔驰cls260多少钱一辆

低配是否丢面子?奔驰CLS260对比CLS350

       每个人的购车理念是不同的,有的人认为实用最好,性价比才是关键,也有的人认为功能配置丰富,才能有更好的驾乘体验,对于一台车来说,车企也会用外观内饰的一些差距来区分高低配车型,那么如果想低价购买低配,凸显性价比,又会觉得丢面子,本篇文章就来对比奔驰CLS260对比CLS350,这两台低配与高配之间有什么差距,低配车型是否值得购买。

       本次实拍车型为刚刚上市的2020款 CLS 260(下文简称260)与老款车型2018款 CLS 350 4MATIC(2020款350车型无实拍,配置层面以2020款车型为标准,请谅解!),外观层面,两车还是有差异的,两车都采用星辉点阵式中网,260车型的车灯为全LED,而350车灯为矩阵式LED,但外观来看没有太大区别,最大的区别是前包围,相比于350的AMG风格包围,260只支持选配,逊色了一些。

       侧面线条是CLS最迷人的一面,车身修长,车窗面积比较狭小,看起来极其动感,同时CLS也配有无框车门,B格上有了保证,侧面两车并没有差异,轮毂都为19英寸,只是轮毂样式不同。

       尾部造型上,尾灯是家族最新造型,呈一个三角形,配置上260看起来比较素,后包围造型以圆滑为主,350则带有扩散器造型,同时两侧还带有透风口造型,比较战斗,比较友好的是260也是双边双出排气,并且排气造型与高配一致。

       内饰方面,两车除了配置,在造型方面完全一致,奔驰最引以为傲的内饰就是这台车的最大卖点,四个涡扇型出风口矗立在中央,再搭配双12.3英寸大联屏,真的是没法让人拒绝,同时内饰配色上也比较有格调,以银灰黑为主,看起来真的就是高级。

       中控饰板的材质为哑光灰色岑木,内部的纹理像海滩上的波浪一样,一层连着一层,奔驰官方还支持选配其他材质,但编辑个人觉得其他材质都没有这种风格更加凸显高级感。

       下方带有一块实体的时钟,虽然装饰大于实用意义,但对于这种不追求激烈驾驶,而是追求格调的车型再合适不过,中控的空调按键都为这种冷冰冰的银色,并且是简化的拨杆样式,奔驰对于内饰的拿捏真的是到位。

       座椅方面,因为350车型是2018款,所以没有白色缝线,2020款350车型理论上都带有白色缝线,座椅造型方面两车表现一致。

       后排配置层面,CLS表现的有些不如人意,全系后排仅配备出风口,并没有独立空调控制,毕竟是大几十万的车了,高配车型也没有后排独立空调,也侧面说明这台车不太注重后排的表现,主要还是针对驾驶者的一台车。

       刚刚说到CLS不注重后排,当你坐进后排就会明白这句话的含义,为了照顾整个车的流线造型,后排空间方面做出了妥协,不论头部还是腿部,都是一个紧凑型轿车的水平,同时后排车窗面积较小,视野受限,有较大的压迫感。

       动力方面是最大的差别,也是最大的槽点,奔驰在动力方面的下沉真的是你不敢想象的,2020款CLS260搭载一台1.5T四缸发动机,并且与48V微混系统相匹配,其中发动机最大功率184马力,峰值扭矩280牛米。传动方面,与之匹配的将是9速自动变速箱。官方公布的0-100km/h加速为8.7秒。

       而顶配的350车型搭载2.0T四缸发动机,同样与48V微混系统相匹配,最大功率299马力,最大扭矩400牛米,官方公布的0-100km/h加速为6.2秒.

       动力层面,其实即使是350车型,编辑也觉得与快80万的售价不成正比,那么就可以得出一个结论,这台车是冲着外观内饰去购买,而不是冲着动力。

       总结:最后,编辑给出的结论是260车型非常值得购买,只不过要搭配一个AMG外观套件,先别急着喷,首先260车型57.68万的售价比350车型低了21万之多,但你得到的还是一个2.0T四缸发动机,已经不追求动力了,那还要2.0T有什么用呢,同时外观内饰方面低配与高配并无太大区别,只需要加一个AMG套件就完全与高配一致,所以260车型,值得买,反倒350车型是信仰。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

奔驰CLS推出1.5T入门车型,售价不到60万,姑娘们可得小心了

       之前一直看的是隔壁家的530标轴,从原来的325升级上来也常规,总预算也想控制在50左右落地。。CLS也想过,但心中一直觉得是另一个世界的存在。直到260的出现,再加上大力度的优惠,似乎也能够得着。只是这寒酸的1.5T心里是个坎。试了下E260,好像还可以忍。于是6月初下了定。8月初通知提车,一切顺利。虽然展车,看得多了,但看得到这忧郁的蓝色现车的那一刻,还是沦陷了。什么配置,什么动力都不重要了。

       没有AMG套件,但也还可以啊,没觉得简陋。可能白色车身会比较明显一些。

       修长的车身

       验明正身

       19米其林P3

       这曲线爱了

       车鼻子有点长,还不太适应

       内饰都没有太多惊喜,可能看多了的缘故。

       没有IWC

       没有柏林

奔驰CLS260值得买吗?配1.5T+48V 对标奥迪A7

       近日,奔驰为旗下中大型轿车CLS级四门轿跑车新增了260车型,售价57.68万元,新车最大的亮点便是动力方面搭载了1.5T+48V轻混系统。

       奔驰在原有的CLS入门车型之下,再次增加了更入门的260车型,排量也从2.0T降到了1.5T,使得新车的售价来到了50万级别,这对于不少渴望更高级别车型却又被价格吓退的人们来说,是个极好的消息,毕竟大一级开起来都会更有自信。

       除了动力方面的变化,CLS新增的260车型在外观和内饰上也延续了一贯的高水准和超豪华风格,外观标配全LED大灯组、19英寸双五辐轮圈,并将AMG外观运动组件将作为选装出现内饰方面;内饰还是双12.3英寸液晶仪表与中控屏。不打开发动机盖,你真的猜不出眼前的奔驰里面塞了个什么水平的发动机。

       不过这套1.5T发动机的动力总成数据还可以,最大输出184马力,峰值扭矩280牛米,匹配的是9速自动变速箱 ,百公里加速8.7秒,在频繁拥堵的街道上也够用了,毕竟奔驰进口大写轿车主打的感受是来自乘车人的,不是嘛。

       (韩京瑄)

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

最贵1.5T轿跑之一!57.68万售价,奔驰全新CLS 260还有灵魂吗?

       售价57.68万元,奔驰CLS260于近期正式上市,它也是CLS系列的全新入门级车型。对于这款中大型轿跑车,消费者关注的焦点并非是价格门槛相比之前的CLS300下探6.1万元,而是它仅仅配备1.5T发动机+48V的动力系统。

       CLS并非首款在中国市场配备1.5T发动机的中大型车,在它之前,E级已经投放采用1.5T+48V动力系统的E260/E260L,与E级不同的是,CLS定位为轿跑车,这也是不少人心理落差较大的原因。

       盘点奔驰在中国市场投放的车型,动力缩水正在成为其重要标签,如本文的主角CLS,之前投放的车型也存在动力缩水,只是程度不及刚刚上市的CLS260这么让人“震惊”。在德国市场,CLS提供的非AMG版汽油车型包括CLS350和CLS 450 4MATIC,进入到中国市场之后,它先期投放的车型为CLS300和CLS350 4MATIC,CLS300相比海外版CLS350的变化在于不提供48V系统且动力输出略低;搭载3.0T+四驱的CLS 450 4MATIC则根本没有引入中国市场。

       从2.0T降级为1.5T+48V,这自然会让CLS260在动力性方面相比CLS有一定缩水,1.5T发动机最大功率、扭矩分别为135kw、280Nm,相比CLS300的190kw、370Nm下降55kw、90Nm,CLS260的主要竞争对手奥迪A7 40TFSI的最大功率为140kw、320Nm。加速性方面,CLS260的0~100km/h加速时间为8.7s,CLS300为6.4s,A7 40TFSI为8.3s,CLS260相比CLS300的下降非常明显。从官方数据来分析,小猫认为CLS260满足基本的日常代步不是问题,但若想感受到更多驾驶激情就有些困难了。燃油经济性方面,虽然CLS260相比CLS300排量减小0.5L且还配备48V,但其工信部综合油耗达到7.2L,仅比CLS300的7.4L降低0.2L。

       配置方面,CLS260相比CLS300动感型缩水不是非常明显,只是少了方向盘电动调节、方向盘换挡、方向盘记忆等几项配置;包括主/副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、膝部气囊、胎压显示、ESP车身稳定控制系统、主动刹车、疲劳驾驶提示、倒车影像、前/后驻车雷达、自动泊车、上坡辅助、定速巡航、电动天窗、无钥匙启动、多功能方向盘、全液晶仪表盘、主/副驾驶座电动调节/记忆、前排座椅加热、中控彩色液晶屏幕、语音识别控制系统、LED远近光大灯/日间行车灯、自动头灯、64色车内环境氛围灯、自动防眩目内外后视镜、外后视镜电动调节/折叠/记忆/加热/倒车自动下翻、雨量感应式雨刷、分区自动空调、后座出风口、车内PM2.5过滤装置等在内的多项安全、舒适配置都是标配。如果不是特别在乎动力性的消费者,CLS260是一个很有性价比的选择。

       奔驰推出CLS260的重要原因是降低价格门槛与奥迪A7争夺入门级市场。在配置方面,CLS260相比官方售价57.38万元的奥迪A7 40 TFSI豪华型多出膝部气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、自动泊车、远程启动、手机无线充电、副驾驶位电动座椅记忆、车内PM2.5过滤装置、自动防眩目外后视镜等;A7的优势是多出矩阵式LED大灯、转向头灯、大灯清洗、前大灯雨雾模式、车联网、方向盘换挡、带记忆功能的电动感应后备厢等;在配置水平方面,两款车互有胜负。动力系统方面,CLS260配备的1.5T发动机是部分消费者难以接受的,A7 40 TFSI在动力性方面的短板是双离合变速箱的平顺性与可靠性。考虑到奔驰和奥迪在品牌认可度方面的差距,小猫认为在价格相当的情况下,CLS260的诱惑力要大于A7 40 TFSI。

       因为官方售价下探至58万元以内,让CLS260与可以与宝马6系GT 630i豪华设计套装形成直接竞争关系,但后者动力优势比较明显且配置略高;CLS的优势更多是在标准的轿跑车外观设计和奔驰品牌认可度略高。

       小猫心蓝观点:

       推出低端车型拉低价格门槛,这其中很重要的原因是现有车型销量未达预期,需要依靠更低价格来吸引更多消费者。据媒体公布的大数据公司统计数据显示,奔驰CLS的2019年在华总销量为4786辆,远远低于宝马6系GT的12030辆,但要好于奥迪A7的1729辆;今年1~3月,CLS售出856辆,6系GT为2016辆,A7仅售出156辆。

       展望奔驰CLS260未来市场走势,价格门槛下探是其核心竞争力,其目标客户是那些对性能要求不高,更看重品牌形象和外观的消费者,除了可以从奥迪A7手中抢到部分份额之外,它还有望从宝马6系GT手中分走部分份额。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       众所周知,上一代奔驰CLS一直被冠以“最美奔驰车”称号,但就在2018年改款换代以来,全新一代奔驰CLS级轿跑就反响平平,可见奔驰新的设计语言或多或少有些不被大众消费者所接受。

       而就在日前,奔驰又上市一款全新的CLS 260车型,57.68万的售价也首次将CLS的售价拉低至60万以内,不过其1.5T发动机+48V轻混的动力组合,也遭到了网友的一众吐槽:从C到E再到CLS,越来越多的奔驰用上了1.5T,是不是在不久的将来,旗舰机的S和大G,也要用1.5T?

       言归正传,CLS 260作为奔驰CLS的入门版车型,在整体外观上并没有配备AMG套件,所以在前后保险杠、中网造型等方面与之前的车型有着明显的不同。而在内饰上,CLS 260也标配了 12.3 英寸液晶仪表盘、空调增强组件、64 色氛围灯、前排座椅加热功能。而动感型发动机音效、舒适型悬架、主动制动辅助系统也都是标准配置。

       当然,在选配方面奔驰也是十分在行的。除了上文提到的AMG运动外观套件外,消费者还可以花钱选装柏林之声的音响,带醒神功能的空调座椅、全景影像、带自适应巡航、车道保持等功能的驾驶辅助包,价格轻松破60万!

       最后友情提示大家:你以为奔驰这是最贵的1.5T吗?并不是,还有售价63.88万的奔驰E260 Coupe敞篷轿跑车,花这钱买个奥迪A7,它难道不香吗?

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       好了,今天关于“奔驰cls260”的探讨就到这里了。希望大家能够对“奔驰cls260”有更深入的认识,并且从我的回答中得到一些帮助。