奥迪s4全车贴膜改色_奥迪s4全车贴膜改色多少钱
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作为一个开始被叫成大叔的80后所说的青春和梦想,可能更多的是一种自我放飞的美好回忆和自我意识,但正因为如此我们才更加懂得他的美好,珍惜实现他的机会?。对于梦想的定义随着年龄的成长始终在改变,什么年纪做着什么样的梦,一旦成长,这个梦便只能是谈资中不经意的一提,孩童时喜欢的变形金刚,少年时喜欢的四驱车,青年时喜欢的电子设备,高性能电脑……当我们成为一个社会人有了足够资本的时候,可以无视预算尽情选购的时候已经不会再有当初的激动和兴奋,更不会有实现梦想的巨大成就感和满足感,这一切的错位都是时间这把无情刃所刻下的嘲讽,所以梦想和追求不应该被拖延而是去实现,正所谓有花堪折直须折莫待无花空折枝。
上大学的时候是长期混迹中关村的电脑发烧友,2005年大学毕业开始学车接触汽车,就在每天都上汽车网站,从此开始了从电脑发烧友向汽车发烧友过度的历程,也是从那个时候开始拥有一辆性能车的梦想逐渐清晰了轮廓,充实了骨肉。
从工作伊始就计划着倾其所有买车,买能买到的性能最好的车,2009年第一次把买车付诸实践,受到家里第一辆车1.8L20V高4扎实强劲的影响,定了被吹神了的黄金动力组合1.4t+DSG的高6,这辆车虽然没有1.8t+爱信6at那么猛,但是简单强化再刷个程序也很战斗,给我这个初入车海的小白打开了一扇通往新世界的大门,都说开什么车就会交到什么样的朋友,拥有什么样的生活,开高6的日子里每一天都像车身红色一样激情澎湃,多彩纷呈,每天活跃于论坛,交朋友,聊改装,搞聚会,比加速,跑山路,交到女朋友,结了婚。
转眼4年过去,这4年每天保持着对车的激情,自我学习的热情,加上2011年老爸的E90-325手动荼毒,中毒宝马,到处找车参加活动试驾,但始终不甘于被阉割的N52B25,更性能的进口330,335,135还属于跳死也够不到的那一片云,但机会总会在不懈的付出中悄然浮现,在2013年世贸天阶的宝马尊选二手车大集上我看到了当时已经绝版的3.0自吸顶配X1-28i宝马中国高管配车1.6万公里准新车,新车质保没过,新车价格6折,就像挖到了宝,经典的N52B30给我带来的不仅仅是民用自吸机中堪称顶尖的258匹,更是那纤毫毕现的细腻响应,从E91演化而来的E84带来的紧致底盘总挑逗着我跟个傻子一样开个SUV去下赛道,去跑山,同时他优秀的空间又让我从容应对孩子的出生和用婴儿车出行的整个阶段。
但是开着小棕马却很寂寞,这个车就像初为人父是青年,开始被打磨,开始成熟稳重,开始顾全大局,虽然内在仍然充满激情,甚至内功更加深厚但已经没有当初勇敢的冲刺,美丽的绽放。于是开始每天关注车源,新车二手车荤素不忌,唯一的共同点是马力300+,期间着迷E90-M3,W204-C63为了深入了解不局限于冰冷的数据还特意各自短租一整天亲密接触,虽然在这个旷世难题面前轻易选定了M3可还是被硬核的税费,油耗,特种机油,8个节气门等等现实问题给秉退了,转而寻找最佳性价比排量3.0的增压车型,被大排自吸深深迷住的我自然优先更接近的机械增压车型,可选非常少只有捷豹和奥迪还在配备,再排除一切加长款和后排不能坐人的就只剩下2016款捷豹XF和各年份C7-A6allroad了,
看中的一辆准新3.0XFSC被车商卖了,转而投奔A6?allroad后,却不经意间被新款S4种了草,一辆可以兼顾家用的性能车=一辆不失家庭责任感的梦想车,他的出现一下让顾家明显大于放飞自我的6肉黯淡了几分,唯一的顾忌就是涡轮,害怕涡轮延迟,担心响应不好,嘀咕爆发突兀,所有这些在一次试驾后全部烟消云散,而且在随后的几天里,在满世界找不到6肉试驾车的情况下,碰巧在询价之旅中遇到了在最大那家4S店做检测的准新2手6肉,销售小丁非常nice的让我在院子里开了好几圈,对6肉的期待也烟消云散在了庞大的车身和麻木的转向中,而且经过展车同场竞技,发现以空间著称的6肉后排乘坐的提升幅度完全不和车身尺寸成正比,反而在已经没有强烈需求的装载空间上浪费了太多尺寸,而反逻辑的上一代MMI系统更是将仅剩的那一点小火苗吹干抹净。
于是专心踏上S4的找车询价之旅,随着一番坎坷的找车,终于情定黑光纳蓝,订车提车过程各种坎坷,做金融信息缺失换银行,临交首付了还压低旧车价格,等指标,到最后一期临牌马上过期才在大风降温中被带到大顺义上了牌,临交车了发现机盖有掉漆交不了,幸亏八高边上那家国企的郭大领导下来巡查,当机立断又给赔偿,又安排替换车,又把各种总监拉群让第一时间维修,总算以最短的时间圆满解决问题,整个过程各种艰难坎坷不一而足。
在多次试驾中很惊艳的发现B9这一代竟然在底盘调校,车身平衡转向手感方面做得丝毫不比宝马F30差,远好于加长的F35,虽然不能和E系时代的机械液压助力比也是当今很不错的调教了,而且让我这个机械助力的车主转过来感受到的是一份轻松却不失掌控的惬意.
开始初段加装配置和装饰,加的全是实用便宜低于原厂选装的性价比之选bo低音,A柱高音头3K+,换完音质提升非常明显,自动泊车原厂4K自配1K+,外后视镜防眩目X1有用习惯了,远光狗太多这个不能没有,二代胎压1K+。
继加装A柱高音和更换超重低音之后,再不断地听音中发现了这种简单加装的不足:高频不润,中频单薄,低频不弹,定位不清,于是进一步加装仪表台中央缺失的高音头和替换全车喇叭为BO套件。
并且更换了欧版哈曼主机,完美解决电流声,提升了音质,看看欧版主机上这一堆的DTS、杜比等等认证和复杂的接头,比原装爱信机头的光板简单强大太多,据说爱信机头就是因为主板减配才会出现电流声。
像我这么改音响的应该也是独一份,分享一下感受:
全车原装位替换BO喇叭,比整套BO便宜很多,大概只有1/3的价格,
即使加上更换主机的费用也不到后期加装BO的一半,
硬件上比全套BO少了2个前门中音,2个后台版中音,一个功放,
通过仔细对比的原厂选装和后期加装的整套BO后发现:
这套方案损失的仅仅是声场和环绕效果,而在3频的音质表现上几乎没有差别,主观听感更接近于监听音箱,
适合听小编制器乐和人声,稍作调节效果非常好,3频均衡,音量充足,细节到位,比之前只加高音和低音有质的飞跃,对比下来原装喇叭就更是渣渣了
而在大编制交响乐,演唱会,以及音源声场变换丰富的乐曲中能明显感受到环绕效果差异,以及中频饱和度欠丰润,
综合感觉能达到整套BO八成以上的功力,还是非常超值的。
拆一次门板顺便加装了国产的电吸门,自此经常被车友调侃为全北京唯一装电吸门的性能车,还有电尾门套件,电尾门可以说是性价比最高的加装项目之一了,整体便利性和优雅性提升巨大,支持车钥匙,脚踢,车内按键,尾门按键4种方式实现开关,从容优雅,使用场景丰富(ps:红色拉环是油箱盖手动开启,可备不时之需)。
对这个和2.0T共用的小中冷,是第一期升级作业里就产生了怨念,当时就立下的flag一定要换,最后换上了国产品牌的大中冷,仿CTS品牌,价格实惠,效果也很好,装上后霸气很多,夏天的性能从此稳定,车友实测35°气温热车全油门log进气温度为41°。
0°气温的弹射成绩
32°气温的弹射成绩
在加强了豪华风格之后,原来夸张的大拨片也就不那么和谐了,这个拨片装了就没怎么用过,还经常挡住看水温表,于是更换了新款C8?RS6/7的金属镂空拨片。
中央通道靠腿换了德国原装的A4allroad配件,比选装真皮件多了一层海绵,更加柔软。
四门拉手和手枕也换了NAPA皮+白线,补足内饰质感。
原车后排头枕向前扣的有点多,并且有点窄小,长途舒适性堪忧,万能的某宝上找到了A6高配头枕,NAPA皮,自带蝴蝶翼,更高更平,解决前扣问题,安全舒适双提升。
机舱护板升级全包款式,左右新旧对比,全面补完,不放过每一个细节。
裸露得后备箱上盖也不能放过,不明白有什么必要减配,就算看不见也会有安全隐患,就是因为划伤了手才决定必须补上这块板子,且不论有什么隔音止震的作用,就单纯的防止划伤后备箱物品和手就足够有意义了,而且也好看,缺失的后备箱灯也一并补上了,照明度好多了,缺失的牛角钩因为用的实在是少,而且加装的盖板已经堵上了那个孔,就没有装。
外置空调滤,十几块钱2个的东西,能够大幅度提升内置空调滤芯的使用寿命和健康度,自己安装也超简单。
大补品来了,虽然原装减震器性能还是不错的,舒适运动兼顾的比较好,但是毕竟受限于成本,比起一线品牌还是有差距的,国内一直缺货的KW-V3,终于是在70年大庆之后得以入关到货。
KW独特的尼龙锁止盘和不锈钢防锈螺纹,让任何时候都可以自如调整高低,避免锈蚀困扰,独特的双筒阻尼技术可以让KW使用磅数更小的弹簧实现优秀的动态支撑性,提升运动型的同时更好的兼顾舒适。
跟原厂减震对比并没有显出粗壮来,但是在熟悉的路段能够明显感觉过弯支撑性提升了,而无论是桥梁伸缩缝还是超标减速带都能比原厂更加的柔韧舒适。
为了确保日常使用的舒适性减震高度只做了微小降低,前后各降低10mm左右,直观上只比原厂低1指,也许大多数装绞牙减震的车友都会觉得这么高比较奇葩,但毕竟牺牲一点自己很少看到的外观,增加全车人无时无刻感受到的的舒适又省心,绝对的实用主义才是我的信条,另外这也是我不装前铲尾唇的原因。
B9平台的V3调起来是真是方便,一把随车千斤顶就可以随时随地的进行所有压缩回弹阻尼的调整,如此一来就可以很方便的把这套减震玩起来了,自从装上就没调过的小伙伴们可别浪费了手里的宝贝,玩起来。
如图所示,认真的记录感受,每一个版本都开了3天以上,觉得这套减震可玩性真的很强,每一个维度,每一档调节都能给整车带来改变,通过这12次有效调整,我觉得前轴的参数决定了驾驶特性和主要操控性格,而后轴的参数则决定了整车的调性,是轻松舒适还是运动紧绷。
但无论怎么调整,高速阻尼是不可调的,所以哪怕调到最舒适,哪怕侧倾会大一点高速变线盘桥的时候还是支撑足够,反应灵敏,所以即使减震有这个能力,还是不建议调到太软,因为直线行驶和弯道变线的特性过于脱节会容易让乘客晕车,别问我是怎么知道的。
最后从产品力方面说说一年的用车小结:
首先是油耗,他颠覆了我对性能车的认知
2018.12.15-?2019.12.4一共跑了12208km加油31箱共1413.44L长期油耗11.58L/100km,作为一辆3.0T的性能车,并且95%纯市区经常激情驾驶一下的使用环境来说真的非常满意,对比上一辆E84的宝马X1?3.0自吸,同样四驱,车重还轻一点,总胎宽还小一点,长期油耗在12.6L/100km。内燃机技术真是有了长足的进步,所以即便电动机的崛起再迅速,跟内燃机道别也为时过早。
而且整车无论是NVH还是地盘转向的舒适感都是明显更优的,底盘敏捷程度因为是轿车对比SAV的关系S4还更有优势,唯一就是在转向手感和车头响应以及油门响应上略逊一筹,但毕竟是电动助力对机械液压助力,涡轮增压对自然吸气,可以说也是虽败犹荣。
在发动机开始响应脚下的动力请求之后那源源不断的澎湃动力真的是让人沉醉,而带来这种感觉的幕后功臣就是这套ZF的8AT变速箱,在除了弹射之外的使用场景中都是静默的存在,可以说不听声音几乎感觉不到换挡的动作,动力衔接的天衣无缝。
车辆空间方面不是强项,但是也够用了,对于183cm183斤的我来说前排座椅调到我的坐姿后排乘坐空间尚可,不富裕也不难受,长途无压力,而我家最多的是一家三口的使用场景更加和谐。
在升级KW-V3之后地盘减震的舒适性得到了明显的提升,外出归来的路上,经常可以听见后排此起彼伏悠长的鼻息,这也是我顶住诱惑坚持不改排气,并且把模拟声浪刷到20%音量的原因,配合米其林PS4S轮胎和轻柔的油门,暴力绅士可以瞬间变成温柔奶爸。
多媒体方面自从换完主机干掉了通病电流滋滋声之后,可以说异常完美,U盘,SD卡,DVD,CARPLAY,蓝牙使用起来都方便快捷,而我也是每个模式都链接了媒介方便在不同风格的音乐中自如切换。
车载导航能够和微信联通的功能简直是无敌好用,在手机没有信号的时候车机导航还是超级好用的,再配合手机更新的更快的路况信息躲避拥堵一把好手,全液晶仪表更是华丽丽的加分。
目前发现的缺点就一个,也不知道是不是个例:
钥匙电池也太不禁用了吧,2018年12.12提车,2019.12.4常用钥匙就没电了,之前2辆车在我手里超过7年的都没有过钥匙没电的情况,不过这也是我第一辆无钥匙进入,无钥匙启动的车,不知道是不是都这么废电池,好在换电池超级简单,连拆装钥匙壳5分钟搞定。
自从提了S4感觉激情再一次回归,每天车友群里热闹非凡,全国群,北京群都有各行各业热爱汽车,忠于性能,喜欢改车的朋友们,虽然车无完车,总有大大小小的问题要去解决,但是这也正是petrol?head们乐此不疲的快乐源泉。
梦想和快乐都是有保鲜期的,趁他们还新鲜快去采摘品尝她的醇美芬芳,莫等白了头用实现遗愿清单的寡淡来聊以慰藉,祝愿所有车友早日圆梦。
本期奥迪S4改装案例鸣谢车主:unstall
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郑州奥迪A4L2019款45 TFSI quattro运动提车及改车分享
你好,那要看你想贴什么膜了,膜质量不一样价钱也不一样,贴3M膜全车大概在一千七八左右,如果贴威固等品牌膜价格还要贵些,象韩国膜和国产膜价格要便宜些,几百块钱就能贴全车,但防紫外线和隔热率,透光率都差
奥迪S4提车作业,性能控,超级喜欢驾驶,一切早有安排
目前正常行驶3.4万公里,无召回,无事故,无烧机油,回顾2018年的五一假期,本人在4s店订了人生第二辆车。当时选择对比没看过奔驰,也没看过宝马,或许第一辆车开的大众,它总有奥迪的影子在车上,所以直接选择了奥迪。一开始看的18款时尚,突然又被别人撮合看的个运,夸戳吗!看家本领不是。无奈个运真的丐中丐,缺少虚拟座舱,刀锋轮毂,自动泊车,撩妹氛围灯,勒芒座椅,还有啥想不起来了。这些45运动都有,步步高升干脆上45运动得了,反正贷款买的车,不差那几百块钱月供。话说交完钱就等提车了。现车哈,全郑州几家就某升有2辆。无需等待,提车如下图
车头
侧面刀锋贼好看
全貌
准备交接
原版后屁股。
提车过程比较顺利,送了贴膜,脚垫,护板等等,这就是原车素车,落地40W左右。当时没有s4的,大家不要喷我,我也看不上a6,虽然时隔今日后悔了。但是年轻人,冲动永远排第一。 下列划重点,就是改装之路,后期逐个分享,全车改装如下!BO音响,花2万w?,矩阵2w?,s方向盘2k?,郑州首个电动尾翼1W?,正品卡布尔4K?,s4中网1K?,变道辅助3K?,全车隔音1K?,胎压监测?防眩目3k?,s4排气5k?,原厂投影灯1k?,还有一些小部件等等。
侧面
矩阵侧面
雾灯框
矩阵大灯
3分之一
刀锋加4活塞,上6没必要
侧面
正面,郑州可滴滴,广交车友
某宝
某宝
虚拟座舱
S白线方向盘,原车也是同款没s
洗白白
电动尾翼展开
矩阵白天效果,
电动尾翼展开。
电动尾翼侧面图。行驶中无感觉。
排气上车。关注我后期上视频。
卡布尔上车。
卡布尔?尾翼
刹车状态
不睬刹车点亮。
开门侧灯
原厂投影灯
改装深似海,中毒控不住。车辆全时四驱,搭载托森差速锁。稳稳抓牢地面,252匹马力,百公里正常5.8秒,一介可以4.5秒。市区油耗带空调11.2左右,长期高速10个左右,非常省油。关注我,下期分享bo音响。最后附带钥匙申请加精。
简洁运动的设计 奥迪S4实车!
本人性能控,超级喜欢驾驶(把驾驶当作一种享受?[坏笑]),就是从拿了驾照那天起,就爱开快车,?所以第一台车GTI(最初的梦想,当年举足轻重的钢炮?),从此对性能车欲罢不能,之后换了嘉年华ST(最纯粹的大玩具,也是最依依不舍的一台车?),后来有了家庭又偶然入了新君威28T,开了大概10个月,2.0T动力也还可以,感觉完全不是我的菜,太过舒适(像开船,路感太差),还是对性能车念念不忘,于是琢磨找各种理由各种解释,说服家人要换车?,开始看车选车,预算40内,?其实自己已早有答案:S3?是的从15年S3才上市,就非常口水了,对它的各项参数倒背如流,每次在路上见到都各种羡慕、嫉妒……?于是去4S看实车,到4S映入眼帘就是一台探戈红S3,17款改款实车确实帅,当时问了销售,现车只有探戈红、纳蓝,?颜色不满意,我最钟意的是维加斯黄。于是回家打电话询问各4s店,无奈都没有车,而且订不了,之后就各种纠结,后来宝宝出生了,就暂时搁置了。?到了19年10月换车计划有提上日程,还是S3,询问各4S,“没车了停产了”这是4S给的答案,无语了?,后来一个销售来电说要不要S4,心想S4当然更好,但超预算太多了呀,想都不敢想……?后来索性就先去看车再说,到了本市北边的4S店,看了实车很喜欢,还了解到这是最后一批车了,停产了?,好吧那就咬咬牙上S4了,开始谈价,销售给我看了他们店现车资源,哇10多台现车呀,各种配置、常规颜色都有,当时激动无比,但销售死活就只让1X个点,跟论坛其他车友的价差距大啊,心想马上车展了,等等吧……?过了10天车展了,又联系销售,答案还是让1x个点,而且说卖了只剩3台车了(惊讶S4能有这么热销),又问了剩余3台车的配置,结果都不是我想要的配置,(我只要求红内有BO,?带BO的只有一台白色,白色实在接受不了),当时那个心情……?于是又问本市南边一家4S,(之前看S3留了这家销售电话)有台在途车(5天后到店),曼灰带BO黑内,再次追问价格,能给到1x点优惠,这价格可以呀,跟省外车友一样价,而且直接比上一家4S多了3个点,唯一遗憾不是红内,好吧就这台吧……?马上到店交了订金,办手续,坐等提车。?这就是缘份吧!是的,也许一切早有安排!
第一次见到它,很帅哟~
提车那天~
出了4S直奔加油站~
这油耗[汗]
纠结了两天,安慰自己这车要开好多年的[调皮],?还是忍痛去贴了车衣(这东西实在是贵)
全车精洗干净,准备贴膜~
师傅手艺很可以的,
OK大功告成,很满意~
去落户上牌~
偶遇一台天云灰A4L[嘻嘻]
临近春节,落户的车车超级多,?各种排队、交款,整整弄了一天?~?提车1个多月,跑了1千多公里,基本都是温柔驾驶,通勤代步,等做了首保再去感受它强大的动力吧……?这车高速油耗确实喜人,跟2.0的油耗差不多,在城里走走停停油耗稍高,但也能接受,?行车质感稳的一批,底盘还是能有一种高级感,路感清晰给力,悬架没想象的那么硬,但也是我想要的那种感觉,指向也是奥迪一惯的风格,个人觉得选装最值的就是BO,效果很满意了。
暂时就这么多吧……?各位看官轻拍?~
奥迪S4实车,外观采用了量子灰车身配色优雅又很运动,前脸多边形的蜂窝状中网格栅很有运动风格,点亮的头灯也是非常凌厉运动,内饰采用了红色的座椅配色时尚又很运动,菱形的座椅图案营造了不错的运动气息,细腻的座椅造型也是非常舒适运动,鸭尾式的车尾设计很有运动气势,双边共四出的排气管也是非常运动。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
好了,关于“奥迪s4全车贴膜改色”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“奥迪s4全车贴膜改色”,并从我的解答中获得一些启示。
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