别克微蓝6纯电动车优缺点_别克微蓝6纯电动车怎么样
别克微蓝6纯电动车优缺点是一个值得探讨的话题,它涉及到许多方面的知识和技能。我将尽力为您解答相关问题。
1.【车主点评:入手第一辆纯电车别克微蓝6】
2.别克的电动化到底算不算优秀?——微蓝6 PHEV、微蓝7试驾报告
3.为什么不建议买微蓝6
4.车主点评:电动人生 舞动车生 爱车微蓝6
【车主点评:入手第一辆纯电车别克微蓝6】
#选车理由 因为我有一部SUV,感觉它的油耗太高了,所以就打算买一辆纯电的来用,平常在市区代步或者买菜的话,我觉得都挺好用的,起步不会肉。
#最满意 最满意的地方就是它的动力跟它的外观了,它的外观让我看着非常的时尚,而且显得很年轻,很符合年轻人的胃口,它的动力我认为是比较好的,每次在市区里面等红绿灯的时候,我都是前三名。
#最不满意 最不满意的就是它的舒适性了,因为我感觉它的空间是比较小的,乘坐起来会有一点点的小压抑感,而且它座椅的软硬程度偏硬了一点,长时间坐着会感觉到很累。
#空间 这款车子的空间我感觉稍微小了一点吧,毕竟它是紧凑型车,而且我也平常也只是一个人开,所以我感觉没什么太大的问题。
#外观 它的外观我非常喜欢,前脸加上修长的车身,显得它很时尚年轻,而且还带有一点小运动感,特别是它前脸独特的设计,看着非常的好看,开上街的回头率特别高。
#内饰 这款车子内饰我也是比较满意的,用料方面还可以摸着的质感还不错,而且它的中屏感觉非常的好看,富有一股高科技感。
#动力 这款车的动力为是比较满意的,它起步不会肉,而且后期的加速也跟得上,在市区里面的红绿灯,我每次都是前几名。
#操控 车子操控起来我认为还是非常不错的,方向盘轻巧而且指向性很精准,没什么虚位,而且刹车的反应也比较灵敏,动力平顺,非常不错。
#舒适性 它的舒适性我上面就讲过了,它的空间很小,所以乘坐的感觉会有一点点的压抑感,然后座椅偏硬了一点,长时间的驾驶会感觉到很累,但是它的隔音效果还是可以的。
#续航 这款车子的续航能力我认为也是非常不错的,而且充电的速度也算比较快了,而且拿来代步,也不怎么需要充电,基本上电量都够。
别克的电动化到底算不算优秀?——微蓝6 PHEV、微蓝7试驾报告
#选车理由 试驾了吉利几何C、吉利帝豪纯电、比亚迪e2、比亚迪元等几款车,最后老爸说感觉别克调校更舒服,另外别克内饰不错、操控比较习惯,此外还有个以旧换新的置换补贴,最终就选了微蓝6的2020款中配。续航400公里感觉市里面够用。
#最满意 1、外观比较时尚,连老头子都觉得外观和颜色比较顺眼。2、内饰有麂皮座椅,感觉比较不错。3、操控感觉比较顺溜。4、内部空间还是比较大。
#最不满意 1、麂皮虽然高端,但是容易脏。2、新车内部气味还是较大。3、开窗后胎噪比较明显。4、悬挂调校偏硬,遇到颠簸很明显。5、续航里程不太敢跑长途。
#空间 乘坐空间比较宽敞,储物空间更加足够了。别克车辆总体来说空间足够大。
#外观 车前脸很漂亮,车身整个有点科技感,颜色更是好看时尚。
#内饰 麂皮座椅,内饰还有软包装,总体来说比较不错。
#动力 动力还是足够的,起步较快,毕竟是电动汽车,肯定比油车的启动要快很多。
#操控 操控调校偏灵敏,比较灵活。比较其他几辆车还是灵活些。同时别克的老司机操作的习惯和方向盘按键都熟悉。
#舒适性 座椅舒适,内饰有气味,悬挂偏硬,遇到颠簸还是有点震动。胎噪比较明显。
#续航 续航410公里左右,现在开车时间还不久,没做过精准测试。
为什么不建议买微蓝6
前言:本篇文章包括了两款车的试驾报告,字数较多,虽内容算不上特别详细,但也能算得上方方面面都聊到位了,很中立,没说瞎话。(本文中饱和度较高的为官图,其余未经美化的为实拍图)
近16年,阅车无数,除了普通燃油车之外,我还试驾过很多新能源车,包括FCV燃料电池车,以及没有列入我国新能源车范畴的混合动力(包括弱混和强混)。我不是工程师,纯技术的东西我没资格品头论足,但是在试驾和使用后,再参考一些资料,最后结合在各国出差或旅游的所见所闻来看,现目前能把电动化做得非常优秀的企业真是很少。(这里所指的电动化是包括HEV混合动力、PHEV插电式混动、EV电动车、FCV燃料电池车等广义上的电动化车型)。
一些造车新势力、主流品牌甚至包括BBA等豪华品牌在内的电动化车型饱受诟病——自燃、短路就不说了,耐用度、实际效率和能耗衰减也是很大的问题,还有则是在开车过程中就能明显体会到的动力系统配合度问题。
说回主题,首次接触上汽通用别克的电动化车型是我出差广州时,自己租了一台共享汽车——?微蓝6纯电动车,两次跑了共计200公里,当时分享到咱《掌尚车市》车友群,感觉还行。但因为是出差,没来得及细细研究它的功能。这次特地试驾微蓝6?PHEV、微蓝7,必须得谈谈别克的电动化到底算不算优秀。
微蓝6PHEV:
驾驶质感不错?人性化尚待提高
混合动力因为是需要发动机和电动机协同工作,所以它们的默契度很重要,能带给驾乘人很直观的感受。想当年,某豪华品牌请来国内一流高校的汽车工程学教授站台,说那混动技术全球NO.1,我开了一圈之后对其嗤之以鼻——顿挫感爆棚的混动系统,也敢说NO.1——试驾会的Q&A环节之后,我被人家拉黑了,却在微博收获了很多粉丝。呵呵~
聊聊微蓝6?PHEV的表现,在D挡模式下无顿挫,拥有赛传统燃油机+CVT的感受,丝滑平顺犹如纯电动车。
切入L挡,可实现类似电动车的“单踏板驾驶模式”,即松开加速踏板后,能量回收介入明显,犹如刹车般的拖拽感同样明显。
该车还有个HOLD模式——锁定模式,能人为启用发动机。为何设置这种功能?别克的考虑是,在高速行驶时,人为启用发动机,能将电池电量保持在一定区间内,仅使用发动机驱动车辆能带来更高的效率。
也就是说,为了效率更高,我得在高速时切换模式。那么人性化的问题来了:且不说我得养成每次上高速要切换模式的习惯,就说城市快速路很容易堵车的境况下,我还得频繁手动切换HOLD模式,这难道不繁琐吗?如果能让这台车自动切换效率最高的模式那不是最好吗?所以,个人建议啊,除了D和L,咱们再搞一个Smart的模式,岂不是省心又高效?
另外一个人性化的问题是,大屏里的能耗传输页面,真把我一个理科生整懵了,除了表达不太直观外,表达逻辑似乎也差强人意。但有的品牌能把这种能耗传输表达得非常清晰,配合驾驶感受,能给人一种舒心感以及强烈的心理暗示——我开着的是一台拥有前沿科技的汽车。
当然了,其他方面还不错,比如FCA前方碰撞预警、CMB碰撞缓解系统、LDW车道偏离预警系统、SBZA侧盲区预警等安全配置,以及别克eConnect智能互联科技、安吉星全时在线助理都比较好用,网上一查一大堆的功能这里就不赘述了。
非常值得一提的、让我很惊讶的是,微蓝6?PHEV前排两侧居然是双层玻璃,这配置真是很厚道,虽然相对来说路噪和胎噪有点突出,但整车因为有QuietTuning静音科技加持,所以微蓝6?PHEV的NVH表现算得上是上乘之作。
除了空间表现不错以外,悬架和底盘方面(请注意和下文的微蓝7对比)这款车的表现也很舒适且稳定,在颠簸路面时比较有较好的韧性,前排和后排的感受相差不大。在过弯时,车身姿态很整体,侧向支撑很到位。
最后说说动力,在运动模式之下微蓝6?PHEV依靠电动机和发动机优秀的配合,具有如同纯电动车一般强大的低扭,拉上4个人还能有一些推背感,可圈可点。
最后,中立地总结如下:微蓝6?PHEV官方标注的综合续航里程为780KM,这一点就一般般咯,不过结合补贴后15.98万~17.98万元的价格,其实在主流品牌里还算比较有性价比和质价比的,毕竟驾驶质感、科技配置都不错,而且颜值在线。
微蓝7纯电动SUV:
用料做工配置尚佳?舒适感一般
简单聊聊微蓝7纯电动SUV,空间一般,500km的续航能力还行,补贴后17.98万和19.98万元的售价适中,内饰设计非常时尚,用料和工艺可圈可点。此外,因为有BOSE音响、流媒体后视镜、别克eConnect智能互联科技、以及一系列的驾驶辅助系统等装备的加持,其配置也不错。
然而,在乘坐舒适感方面,微蓝7纯电动SUV和微蓝?6?PHEV不在一个级别上——微蓝7在普通路面上,也有很“别克”的底盘调教,但在过一些比较明显的坑洼包括减速带时,它的韧性有一定的丢失,特别是后排的颠簸且摇晃的不适感明显强于前排。后来一查资料才发现,微蓝7的后悬架是扭力梁式的,牺牲舒适性是必然的了。再加上SUV重心较高,这款车在转弯时,侧向支撑有点差强人意。所以微蓝7纯电动SUV更适合女生那种喜欢不紧不慢开车,或是不太追求驾乘质感的人群。
动力上,微蓝7和很多合资品牌的电动车类似,加速没那么突兀和激进,线性和舒适才是它主打的方向,但动力表现仍然很优秀。
值得聊聊的是它的四种驾驶模式,我为此花了不少的时间研究和体验。
微蓝7拥有“标准模式”、“OPD单踏板模式”、“ROD一键增强动能回收”以及“OPD单踏板模式+ROD一键增强动能回收”四种模式组合:
标准模式就不细聊了,我几乎感受不到能量回收,无任何不适感和顿挫感;
OPD单踏板模式,我最喜欢的模式,类似于微蓝?6?PHEV的L挡,松开“油门”时会感受到车辆似乎在自动刹车的那种拖拽力;
ROD一键增强动能回收,通过手动拨片来实现强动能回收,但它需要一直按住拨片才生效,感觉像是拨片刹车。这种模式下,拖拽力更强,走走停停间几乎不需要踩刹车就能实现制动。但我不太适应此种模式。
OPD单踏板模式+ROD一键增强动能回收,则是第二和第三种模式的叠加。虽然能实现最强动能的回收,但拖拽力太强,以致我不会考虑再次体验。
如果要用一句话总结微蓝7纯电动SUV的这几种驾驶模式的话,即别克为了实现更高效率,搞出了这几种模式的初衷很美好,而且很有新鲜感,研究和体验的过程比较有乐趣,也很有谈资,但在日常操作中,相信更多的人和我一样,使用前两者模式的频率会更高。
写在末尾:
从这次试驾的两款车对比来看,抛开轿车和SUV的功能性不谈,我更倾向于微蓝6?PHEV,因为动力尚佳,空间、操控和颜值更优,同时,PHEV的属性——没电用油很省,能充电则更省——它不会带给我里程焦虑,不改变我的用车习惯。
有人说:造车新势力一股脑地推出新能源车,抢食了很多传统主流车企的份额,但传统车企一旦发力电动车领域的话,将把新势力们逼上绝路。
这句话我是比较赞同的,因为传统车企的电动车的推陈出新之速度看似较缓,功能花样也不花里花哨,但它们更严谨(研发周期和路试时间更长),也就是说更有技术积淀,更具稳定性和安全性,且更有品牌号召力和多年积累的口碑,后期使用也更有保障。就像这次试驾的别克,所以现在我觉着除了丰田、日产、现代,别克的电动化水准也算很不错的了。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
车主点评:电动人生 舞动车生 爱车微蓝6
不建议买微蓝6的原因是没有什么亮点。其实微蓝6这款车各方面都没有太大问题,但就是缺少一个打动消费者的点。本来它搭载的eMotion智能电驱系统可以成为一个亮点,不但节油效果好而且价格不贵,只是我们自主品牌的比亚迪做了一套更加省油更加便宜的DM-i系统出来,微蓝6仅有可能的优势也没有了。
不过好的一点是,通用做微蓝6的时候是有专门的平台生产的,不是拿一款车油改电魔改出来,所以在行驶品质上微蓝6的表现可以用优秀来形容。而且它的隔音做得也不错,在低速的时候基本没有什么声音,就是高速的时候发动机的声音会比较明显。
动力系统:
别克微蓝6插电式混动MAV搭载了高性能双驱动电机,匹配专为混合动力开发的1.5LDVVT四缸发动机、E-CVT智能电控无级变速箱和高性能LG电芯组成的三元锂离子动力电池,强强联合,实现60公里纯电续航、780公里最长综合续航,以及1.4L超低百公里综合油耗。
得益于通用汽车专利的双排行星齿轮组、高效PS动力分流技术,微蓝6PHEV不仅达成动力性和燃油经济性的完美平衡,而且实现多种混动模式间的无缝切换,能够在全工况、任意电量状态下,带给用户极致平顺、宁静舒适的驾乘体验,为新能源车的城际间出行提供了绝佳的解决方案。
#选车理由 20万以内可以选择的纯电动车很多,主要都是国产品牌。当时我去看了很多车型,比如比亚迪的秦、AIONS、几何A、吉利的帝豪等等。微蓝6这车是我在网上对比车型时无意发现的,它和别克的微蓝7可以说是姊妹车型,都是由别克生产,不过在品控和质量上它要更加有优势一些。经过我自己的对比,微蓝6的车无论是空间还是乘坐的舒适性方面表现都很优秀,配置功能也足够丰富,所以最终选择了他。
#最满意 他还有着宽敞的空间,综合的续航里程也能够超过400公里,充电速度还很快,对于我们家用来说很合适,不管是在市区的通勤代步,还是开着它出远门,都不会有里程焦虑,非常方便。
#最不满意 首先是它的底盘极限偏低,感觉偶尔的激烈驾驶仪表盘上就会有电子限滑的指示灯不停的闪动,,其实我并没有开的特别快,感觉如果是其他一般的车型都没有这么敏感。其次就是内饰方面,新车的气味很大,从提车回来到现在也有一段时间了,但是感觉和之前刚提回来的时候,并没有明显的消散。
#空间 我们是一家三口,但是父母也经常过来,所以用到满载的情况不算少。微蓝6的后排腿部空间很宽松,地板很平整,三个人同时乘坐时能够保证一定的舒适性,横向宽度也足够,不会让人感觉拥挤。
#外观 外观设计特别有个性,尤其是封闭式的进气格珊,给人感觉和一般的车型就是不太一样,辨识度很高。Led的大灯内部灯组造型很漂亮,夜间行驶照明范围还有照明亮度都很好,让我非常有安全感。侧面看过去,整个车身的流线是很顺滑的,从车顶过渡到车尾过度很自然,线条设计上也富有层次感。
#内饰 除了新车气味偏大之外,在设计上也有一些细节考虑的不算周到,比如空调的控制面板在晴天的时候很容易反光,坐在主驾驶位看不清各块的功能控制,操作起来会有些不方便。用料倒是很不错,大面积的软性材质,各种面板的搭配档次感很强。
#动力 微蓝6的这台电机功率很高,相比于同级别的汽油车参数上是要更迅猛的,实际加速的体验也确实如此,超车很轻快,相比于汽油机电机能够瞬间达到最大扭矩,响应要迅速很多。在主观动力感受上,甚至要比同等动力水平的汽油机更加强劲,开起来给我的感觉特别顺畅。
#操控 操控表现一般,主要是体现在底盘方面。相对来说它的底盘调校偏软,过弯时侧倾偏大,而且电子限滑系统介入频率有些过高,总感觉激烈驾驶时车子的动态不完全受我的掌控。
#舒适性 舒适性这一方面很棒,首先是因为他车内的空间本身就很宽敞,坐着不会觉得拥挤。其次像我自己平时开车坐在主驾驶位上,他的两侧侧翼对于我的身体包裹性很好,头枕也能够恰到好处的贴合我的后脑勺,坐姿非常舒适。底盘调校柔软,过减速带或者遇到路面的一些颠簸,底盘都能非常从容的化解掉路面的冲击,乘坐感受很棒。
#续航 续航里程也能够有差不多400公里,如果主要在郊区的话,续航里程应该还可以更长。
今天的讨论已经涵盖了“别克微蓝6纯电动车优缺点”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息,并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论,请随时告诉我。
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