本田冠道参数_本田冠道参数配置

本田冠道参数_本田冠道参数配置 _本田冠道参数配置

       感谢大家参与这个关于本田冠道参数的问题集合。作为一个对此领域有一定了解的人，我将以客观和全面的方式回答每个问题，并分享一些相关的研究成果和学术观点。

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2.冠道1.5t有雪地模式吗

3.不到30万！丰田汉兰达和本田冠道，两台巨无霸怎么选？

4.本田冠道和crv发动机一样吗

5.深度试驾：广汽本田冠道1.5T，值不值得我们买？

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       这篇文章的主角，是一辆二手车，还是现在本田在国内的旗舰SUV车型，它就是17款的?本田冠道，现在3年的车龄，里程数9千多，在二手车市场的行情大约20万出头，这个价格买这么一辆合资中型SUV值不值呢？在车况没问题的情况下，我们来分析一下：

       车子长宽高尺寸为：4816mm，1942mm，1669mm，轴距为2820mm。

       外观方面，这车给人的感觉不像汉兰达那么成熟，相反，还多了些活泼和运动的味道，近2米的车宽，不到1.7米的车高，搭配大遛背以及其他细节设计，十分提神。

       像是鲨鱼鳍，LED大灯，19寸的轮圈，还有电动尾门等细节，都很有档次感啊。

       车内设计，也是对得起他本田旗舰的身份，这应该就是现在本田车系里，档次感最高的内饰了，材质做工都没得说，更不要说十分出色的储物空间设计了，文中是240的顶配，配置也不低的。

       座椅是用的真皮材质，坐起来又大又软，和沙发似的，配置上，还有座椅的加热，不错，乘坐空间是最大亮点，180cm测试者，前排调好坐好，后排腿部空间太大了，轻松翘二郎腿，不要说同级的宝马X3，就是宝马X5也要比他小不少，也就是奔驰的GLC?L比他少小一些吧。

       尾箱常规容积510升，最大进深能达到2米多。

       动力方面，文中是240版本的顶配车型，使用的也就是本田L15B系列的1.5T涡轮增压发动机，最大马力193匹，最大扭矩243牛米，参数出色，本田的一贯风格，搭配的本田自家的CVT变速箱，车身重量近1.8吨的情况下，国五排放的车型零百加速时间我们实测能做到8秒多，比国六版本车型的9秒多明显更快。日常开起来，因为车身更重了，相对于本田国五版本的CRV，起步肯定是少了些轻盈的感觉，但是也不费劲，在转速拉到2000转以上后，动力输出力道还是挺亮眼的，40-100km/h的区间，急加速还有那么股子力道，动力很够用，但是，急加速时的发动机噪声真的有些明显了，有些影响质感啊。工信部油耗为7.6升每百公里，实测会高一些，可以使用92号汽油，感兴趣的可以和我们在评论区互动哦。

       底盘方面，这车使用的前麦弗逊后多连杆独立悬架，悬架使用不少铝合金材质零件，看着档次不低，对得起旗舰的身份，日常开起来，不得不说，还是对得起它旗舰的身份，路面的大小颠簸处理的又快又得体，车身支撑也能兼顾到，而且除了发动机拉高转速，其他时候车厢内都十分的安静，120km/h巡航，车内都不需要可以拉高说话的声音，出色。

       最后总结：这辆二手的冠道，抛开车况，保证车况的情况下，外观运动有档次，内饰有豪华感，配置够高，空间十分的大，动力够用，就是发动机噪声有些大，底盘有质感，20万出头还是挺值得选择的，而且这车的保值率够高，后期再卖赔钱也少，一分钱一分货吧。

       你觉得这车20万出头值吗？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

冠道1.5t有雪地模式吗

       这款车外观时尚霸气，车头部分比较厚实，前车进气格栅连接两侧大灯看起来车头部分更宽，更有辨识度，车身线条看起来更有力量感，溜背的尾部造型看起来更加时尚运动，外观上这款车还是很有特点。

       在动力上这款车搭配有1.5T和2.0T两种涡轮增压发动机，最大功率分别为193马力和272马力，最大扭矩分别为243牛米和370牛米，传动系统分别匹配CVT无级变速和9挡手自一体变速箱，这两套动力组合都是非常不错，驾驶起来不仅轻松舒适，动力还非常强劲。

       内饰方面这款车看起来也是非常豪华的，做工上也比较精致，座椅用料考究，柔软度不错，乘坐起来非常舒服。

       扩展资料

       选购技巧：

       1、看全车外观。这对许多主要考虑外观的买主们来说无疑是长项。当然，看外观可不仅仅只看汽车的造型美不美观，还要注意观察车门缝隙是不是均等、玻璃轮胎是不是原配等等。

       2、通过检查驾驶舱、离合系统、变速箱和行走系统来判定汽车质量。而在盘点了这些能在买者们买车时助他们一臂之力的小窍门之后，相信人们会更擅长于怎样辨别一辆车的好坏。

       3、听发动机的声音，发动机作为一辆汽车的核心部分，通过对它的检测可以给予人们直观明了的判断。一般汽车打火后，发出“呼噜呼噜”声音的发动机就是好发动机。

       百度百科—本田冠道

不到30万！丰田汉兰达和本田冠道，两台巨无霸怎么选？

       太平洋汽车网冠道1.5t有雪地模式，本田冠道该车在动力方面采用的事1.5T和2.0T的动力，根据1.5t发动机的动力参数来看，达到了193匹马力，采用的是本田毕竟有争议性的地球梦发动机。

       冠道的这款发动机调教的数据最大，功率达到193Ps（讴歌CDX193Ps、思域170Ps），最大扭矩达到了243Nm。相比于同级别的其他1.5T车型，冠道的输出功率几乎是最大的。

       本田冠道该车在动力方面采用的是1.5T和2.0T的动力，根据1.5t发动机的动力参数来看，达到了193匹马力，采用的是本田毕竟有争议性的地球梦发动机，冠道这款发动机在本田一些旗舰车型上面也是广泛的应用，作为这款发动机而已，最大的亮点是通过对内部机构的优化，进一步降低内摩擦，提高传动效率，在燃油经济性方面有着好的表现。

       当然从另一个角度上面去看，1.7顿左右的车从油耗表现上面还是比较友好的，单跑高速能跑进7.5个油，城市综合路况下来百公里在12.2个油，同时该车搭载了CVT的变速箱，在平顺上面会差一点，当然可以忽略。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

本田冠道和crv发动机一样吗

       

        30万预算以内，丰田汉兰达和本田冠道这两台大空间的家用SUV是绕不去的坎。如果对轿车车型无感的话，这两台SUV通常会成为他们纠结的两个选择，究竟这两台大空间的SUV要怎么选呢？

        在动力上，本田的发动机技术再次散发光芒。汉兰达与冠道同样使用的是2.0T发动机，但是动力的调校却是天然之别。

        丰田汉兰达 ，2.0T发动机搭配6挡手自一体，最大功率220马力，峰值扭矩350Nm，整备质量2070kg，搭配适时四驱系统。

        本田冠道 ，2.0T发动机搭配9速手自一体，最大功率272马力，峰值扭矩370Nm，整备质量1881kg，同样也是搭配适时四驱。

        并且冠道发动机采用的是直喷供油方式，最低加注燃油92#就可以满足，而汉兰达采用混合喷射，需要最低加注95#汽油，这在后期养车成本方面有一个明显的差距。

        通过简单的动力总成对比和车身重量参考，我们很容易想得出究竟哪一台的动力输出更为优越。丰田汉兰达始终保持着丰田家族一脉相传的个性，不会给你有爆发感的驾驶感觉，但却更擅长平顺、与世无争的个性；而本田冠道作为本田近年来新推出的车型，技术要更加的现代化一些，所以也就有了出色的账面数据了，它能让你体验到技术流带给驾驶的快感，在动力和油耗表现上达到完美的平衡。动力对于某一部分消费者来说，并不是必需品，他们更在乎的是哪一台试驾过后给你感觉更舒服，更从容，车型性格和消费者性格的匹配才是更加重要的，在动力部分，丰田汉兰达和本田 冠道 ( 参数 | 询价 ) 是两台完全不同感受的车型，相信能够很好的区分开这一部分的消费者。

        汉兰达相比冠道车身更长、更高，反过来冠道比汉兰达却更宽轴距更长。所以对比以后，很明显的是汉兰达突出的是纵向的垂直高度，这方面会更利于行李箱的装载空间；而冠道更突出的是横向的乘坐空间，宽敞、极度宽敞一定是你坐进冠道第二排的感受。

        另外，汉兰达是7座车型，而冠道是5座车型。这也是消费者在做选择时一个决定性的产品区别。冠道没有设置第三排座椅，而是将这部分的空间全部奢侈的挪用给了第二排乘客，造成了第二排过道中有一个足以躺下一个人的空间尺寸。而汉兰达凭借着自身的巨无霸姿态，开启了7座SUV的热潮，当年想购买汉兰达的消费者必须要有足够的耐心，等上两三个月是正常操作，而如今7座车型似乎有点退潮流，空间上中规中矩的汉兰达愈发显得弱势了些，但这并不妨碍7座刚需的家庭继续选择汉兰达，这是冠道无可替代的功能性之一。

        在 科技 配置方面，冠道表现出了压倒性的优势。多出了车道保持、交通标识识别、车侧盲区影像、四种驾驶模式切换、自动泊车入位、自动驻车、悬架软硬调节、可变转向比等干货配置，在顶配四千的差价中，冠道整整帅了汉兰达好几条街的配置，确实不同时代的产物造成的差距是相当明显了。

深度试驾：广汽本田冠道1.5T，值不值得我们买？

       太平洋汽车网本田冠道和crv发动机一样。两款车型都配备同样的1.5T涡轮增压发动机，只是输出功率大小不一样而已。这两辆车发动机最大功率均为142kw，最大扭矩为243Nm。

       十代雅阁还没有正式导入国内，所有关于它的新技术应用状态，解读报告都没有发布过，所以只能从已经上市的北美地区找一些资料来看，下面是海外版本十代雅阁1.5T、2.0T、2.0L三个版本的信息罗列情况：从资料里看，1.5T车型输出192匹马力/5500rpm，峰值扭矩260牛米/1500-5000rpm，DOHO双顶置凸轮轴，16气门（注意这里是没有i-VTEC技术标注的）。

       2.0T车型输出252马力/6500rpm，峰值扭矩370牛米/1500-4000rpm，16气门，DOHC双顶置凸轮轴，增加了连续气门正时调节功能的VTEC技术称之为“i-VTEC”，包含了气门正时和气门升程控制两大主要功能。

       是本田冠道（参数|）的2.0T发动机，发动机盖子上仅印有VTECTurbo，这是2.0T机型的视频资料（具体可查阅某家的冠道车型详解），这里的VTEC是排气侧气门升程可变摇臂，而i-VTEC是有进气侧升程控制，所以这增压版是对本田的核心技术进行了相应的技术调整。

       海外雅阁的2.0T和国内冠道的2.0T采用了同样的86×95.9的气缸结构，不过不能判断这里的i-VTEC是什么意思，需要专业的人士来解读一下！

       这是本田CR-V（参数|）的1.5T发动机图，上面也印有VTECTurbo字样，并没有i-VTEC。

       移除点击此处添加说明文字这台DOHC机器输出193马力/5600rpm，243牛米/2000-5000rpm，和十代雅阁相比，最大功率输出量相同，不过输出点更高一些；峰值扭矩差了17牛米，爆发点也来的更迟；近乎相似的技术和动力输出特性，这两台机器应该是一款，不过调教不同而已。

       冠道，对于本田在中国的市场来说，是一款重要的战略性产品，它弥补了以往CRV或者皓影所达不到产品力的高度，同时补全了自己的SUV产品在22万-35万之间的空缺，并希望借此撼动汉兰达的地位，在中大型SUV市场分得一杯羹。因此，冠道的成败将左右着本田在未来一段时间里对市场的影响力。今天，我们请出这位重要的“人物”——广汽本田冠道。

       我们拿到的是本田冠道240TURBO两驱精英版，也就是售价为22万元整的全系最低配车型。4816*1942*1669mm的车身尺寸，是一台十足十的大车。它搭载本田地球梦科技1.5T涡轮增压直喷发动机，最大功率达到142千瓦，最大扭矩243牛米，193匹马力。这台发动机与我们熟悉的神车——思域是同一款发动机，但在调教方面有所不同，冠道的动力参数比思域要综合高出10%左右，作为一台小排量发动机，它的账面参数已经非常夸张。

       1.5T地球梦发动机匹配的搭档，是一台CVT无级变速箱。可能有些人不明白，为什么这样一台动力强劲的发动机本田会选择一台CVT变速箱。我的理解是，本田将冠道车型划分为两种适用人群，开车比较激进人会选择2.0T+9AT，它的动力更加迅猛但平顺性差强人意，在驾驶参与感方面做得更好。而1.5T车型则被划分为日常家庭使用为主，以平顺和舒适为主要诉求，在这样的背景之下，CVT变速箱天生的平顺特性或许更加满足用户的需求，同时也能带来更好的燃油经济性。

       外观：不要炫酷，只要耐看

       本田最新的家族化设计风格，如果没有记错的话是从冠道最先开始的，后来逐渐延伸到第十代雅阁、换代凌派、中期改款的缤智以及最新的皓影上。本田这套设计语言摒弃了以往被调侃成“龅牙”的大面积镀铬装饰，冠道只采用横向的一抹镀铬，再利用设计的小技巧，让镀铬饰条打通“眼睛”，这样使它显得更加宽大，富有张力，神态也更爽朗。在细节方面，进气格栅采用网状的样式，大灯近光灯加入透镜组。可惜它的大灯总成并非远近光一体，也不是LED灯源，这算是一个遗憾。不过，如果它真用上了双光LED，高配车怎么办？可以理解！

       冠道的车身侧面设计较为简洁，它的腰线设计可看作分为两段，前半段由前轮拱上方引出，

       在车前门处于车身融为一体；后半段从后门处引出，再消失在后翼子板上。虽然这腰线看似平平无奇，但实际上非常考验造车的工艺水准，当零部件拼接公差或工差较大，将会把缺陷毫无遮掩的暴露出来。本田敢用这种设计，证明了他们最造车有着很强的信心，对技术运用拿捏到位。车尾同样采用镀铬饰条贯穿两侧灯组，与车头相呼应，同时，双边双出的排气管也让它的尾部显得更有气势。

       冠道240TURBO精英版采用设计偏扁平化的19寸轮圈，样式类似风火轮，熏黑和拉丝银的色调搭配，看起来还是蛮炫酷的。轮胎规格为245/55R19，出厂匹配的是一条普利司通泰然者ER33轮胎，这条轮胎的设计取向是静音和舒适，相信它对冠道的行车静谧性有所帮助。

       细节方面，冠道在机盖和翼子板结合部位加入了侧进气口装饰件，不过好不好看就因人而异了，有人觉得它有着浓厚的汽配城风格，我觉得它可以给车身增添一些新意。总的来说，冠道在外观设计上没有惊艳的视觉体验，但始终在质朴的外表之下给人落落大方的感觉，长期相处下来，不会有让人觉得新鲜感一过便索然无味的感受。

       内饰：储物空间多，配置丰富

       冠道的内饰设计以实用为主，与外观相似地，同样没有加入太多花哨的设计。整个中控台采用经典的“T”字型分布设计，左右伸展，让车厢的横向宽度显得非常宽——实际上，冠道的确很宽，1942mm的车身宽度给带来让人满足的空间感受。内饰用料方面，这台虽然是全系最低配，但整个车厢依然采用了大面积的软性材质包覆，触摸的质感相当不错。像副驾驶前方、中央扶手箱以及门板上都加入了木质或仿木质饰板，坐在车厢里整个心情是愉悦的。

       冠道多媒体系统搭载一块8英寸触控屏，显示清晰（反光是因为贴了保护膜），倾斜角度可以电动调节。经测试，电动调节的角度范围是比较大的，能够有效避免阳光反射，以及让不同驾驶坐姿的驾驶员能够更方便、更直观的查看屏幕内容。最奇怪的是，低配车型缺少了中高配车型有的Honda?Connect系统，但却支持中高配车型所没有的、对苹果手机用户来说非常方便的CarPlay功能，地图导航和多媒体功能同样非常好用，这是不是有点让人摸不着头脑呢。

       配置是冠道220Turbo精英版的一个优势。虽然它是全系最低配，但是车内的安全配置与舒适性配置给得毫无吝啬。电子手刹、AUTO?Hold、三区分区自动空调、定速巡航、车身稳定系统等等，几乎常用的配置都给足。当然，如果能给后排也装上安全气帘，就算完美了，毕竟咱不能奢求再来个全景天窗对吧，啧啧。

       对于本田来说，车内储物空间我们无需担心，在以往的车型上我们已经领教过了。冠道同样如此，中控台下方镂空的空间甚至能放下Ipad，而中央水杯槽和储物箱则有着非常多的玩法，门板封死的拉手、巨大的副驾驶手套箱这些常规操作我们已经不需要多讲，关于储物空间我总结四个字：既多又大！

       空间表现：宽敞得不像话

       试问：如果一台车身尺寸能够容纳7张座椅，而它只布置了5张，是什么样子？冠道给出了它的答案，就是这个样子！在调整好前排的驾驶坐姿后，170CM的体验者坐在后排，腿部空间超过一个手臂的距离，翘起二郎腿轻轻松松。后排座椅宽大柔软，坐垫的长度不错，能够承托住大腿，座椅靠背支撑感很不错。无论从空间维度还是从舒适的角度去考评它，后排乘坐体验都能得到优秀成绩。

       冠道的后备厢空间同样大得很夸张，深度非常不错，并且得益于机械结构的布置巧妙，使得它的地台能够做得很低，就带来了装载高度上面的优势，可以容下高度较高的物品。唯一的缺点是，地台在靠近后排座椅的位置有着一个斜坡，也可以管它叫做隆起，占用一部分装载空间，而折叠后排座椅时后备厢地台和座椅靠背不能形成全平，这是美中不足之处。

       动态感受：动力够用，亮点在于舒适性

       这台1.5T发动机的绝对动力输出是足够的，不过在经过CVT变速箱的梳理之后，它的动力体感上像被削弱了一些，但实际上的提速并不慢。当需要超车时，只需要深踩油门，它的转速表指针会向上跳，作出“降挡响应”，然后动力会十分线性的输出，不过只要看着它的时速表，能够知道它的提速并不慢，只是给人加速的感觉不快罢了。在日常驾驶时，这台CVT变速箱非常“乖”，平顺听话的特性常常让人忘记它的存在，作为一台CVT，它的表现是能够获得高分的，是一个优秀的变速箱应有的表现。

       冠道的转向手感略微偏重，指向性不错，同时也有一些路感通过方向盘传递到驾驶员的手上，不过并不构成滋扰。它的转向搭载可变齿比技术，方向盘由正往左或往右只有1.1圈（共2.2圈），因此在当我们开着冠道原地掉头或者停车挪库时会非常省力和方便。冠道的油门调教比较线性，不会在前半段故意调得很灵敏而营造低扭强劲的假象，线性的油门调教让人不需要作任何的适应，即可轻松上手。

       冠道的舒适性表现是值得表扬的，或者说它的隔音和滤震是最不“本田”的。它有着厚实的底盘质感，虽然悬挂的初段显得比较硬，路面传上来的路感也有，但每当经过一些坑洼的路段时，整个底盘表现得很紧致，同时能够用很快的速度化解掉冲击，再将颠簸的余震抑制掉，这样整台车能够保持一个平稳的姿态，这是底盘高级的一种体现。

       同样的，冠道在静音的方面表现也非常不错。虽然220Turbo版本并没有配备车内主动降噪功能，但本田在关乎隔音的“硬件”方面依然下足了本。全车系统化地装备隔音止震材料，同时全车采用双层隔音降噪玻璃。总体出来的效果就是非常安静，应该说是目前挂着本田标的最安静的一款车。

       总结

       广汽本田冠道220Turbo精英版，作为全系的最低配车型，它依然搭载了丰富的车内装备，同时在舒适性的表现上令人相当满意，与高配车型并无质的区别。同样，这台1.5T发动机的优异表现，让我们无需担心它的动力是否满足我们的日常驾驶需求，并且小排量带来更低的综合油耗，能够降低我们的用车成本。唯独挑出毛病的，是它的安全性装置略有欠缺，如果后期厂家能将后排的安全气帘“增配”，相信它的竞争力能更上一层楼。总的来说，冠道的综合产品力非常强大，是一台值得我们购买的中大型SUV车型。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于本田冠道参数就到这里了。希望大家对本田冠道参数有更深入的了解，同时也希望这个话题本田冠道参数的解答可以帮助到大家。