alpina是什么车b7_ALPINA是什么车标

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       对于alpina是什么车b7的问题，我有些许经验和知识储备。希望我的回答能够为您提供一些启示和帮助。

1.alpina??ʲô??b7

2.宝马7系哪款车最好，最值钱？

3.外表斯文，动力惊人！宝马御用改装品牌ALPINA

4.Alpina B7 与普通宝马7系的本质区别。

5.宝马Alpina XB7：离完美SUV就差“便宜”一点点

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       对于豪华品牌而言，有时候高性能产品的打造不能搞“鸡蛋放在一个篮子里”，毕竟同样的高性能也有不同的细分取向。于是在旗下的正统高性能品牌作“正房”之外，BBA都有自己的“小三”。比如奥迪的ABT，奔驰的巴博斯，以及宝马的ALPINA，它们都以改装厂的名义避开了原装车的诸多限制，以求最极致的性能提升。

       这其中，ALPINA扮演着宝马的“暴力绅士”的分身，不仅在性能表现上不输M，而且豪华感上也独树一帜，备受热衷高速狂飙的成功人士的追捧。作为ALPINA产品序列里最顶级的车型，ALPINA B7更是做出了ALPINA品牌在性能和奢华上的极致，随着7系的中期改款，B7也随之改头换面，变得焕然一新。

       尽管ALPINA在产品调性上跟M有着异曲同工之妙，但实际上ALPINA有着自己的产品线，所有的车子在改装前都是从德国工厂进行正常生产，在生产进度进行到接近收尾的阶段时再运送到ALPINA进行改装，随后走BMW正常的销售渠道。这也使得能享受到原厂质保的同时，在外观上与标准版车型并不会有多大差别。

       宝马7系该有的设计元素它都有，ALPINA更多只是进行锦上添花的装饰以表明自己的身份，比如前保险杠上带有“ALPINA”品牌标识的前唇、侧窗亮黑色的窗框、ALPINA标志性的21寸密辐轮圈、尾箱盖上的小尾翼以及同色的后包围和双边共四出的圆形排气，懂车的人都能一眼看出来这台原厂改装车的气质不凡。

       内饰方面，ALPINA B7与原版的750i豪华套装版几乎没有区别，大规模的白色真皮包覆看起来更加的精致典雅，配以金属镀铬装饰更显时髦。座椅上增加了蓝色装饰，这也是除了i-Drive后方的身份铭牌和方向盘上的ALPINA专属车标之外唯一能体现ALPINA身份的标志点了。

       动力方面，它采用了一台马力超过600匹的4.4T双涡轮增压V8发动机，匹配ZF的8AT变速箱，百公里加速仅为3.5秒，基本上算是世界上最快的四门豪华轿车了。未来进口到国内的版本，受到排量税的限制，可能会搭载一台马力稍弱的4.0T双涡轮V8发动机，但是马力也有556匹，可以实现3.8秒破百。

       此外，ALPINA还习惯在极速上做文章，海外版本解除了电子限速后极速可达恐怖的330km/h，在德国不限速高速公路上足以与超级跑车一较高下。而且空气悬架还可在225km/h的时速下将底盘降低1.5cm以增加高速稳定性。

       这样一台强力的行政级轿车，以V8的动力，压榨出硬刚原厂顶级M760i的性能。同时在豪华感和高速奔袭上极具优雅和气质，对于那些追求品质感的富豪用户而言，如果对M760i的V12略有抵触，那么这样一台可以“扮猪吃老虎”的ALPINA B7也值得选择。

宝马7系哪款车最好，最值钱？

       虽然宝马已经决定不生产X7 M，但你可以指望Alpina将这款全尺寸豪华SUV的销量提升一个档次。就像B7轿车作为M7的替代车型一样，全新的XB7是缺失的一块拼图，在豪华车的层次结构中，它的地位高于X7 M50i。典型的Alpina风格，与标准版车型相比，视觉上的变化是微妙的，是为了增强该车已经强大的存在感。

       从车头开始，经过重新设计的保险杠带有传统的Alpina字样，并拥有更大的进气口，为升级后的双涡轮增压4.4升V8发动机提供最佳冷却效果。车尾采用了一个低调的保险杠，升级后的排气系统由B7改变而成。X7在视觉上的变化是采用了标准的21英寸轮毂，前后均采用了285/45 R21轮胎。

       另外，买家还可以选择更大的23英寸轮毂，轮毂采用了20辐式设计，以黑灰色为底色。锻造轮毂每套可减重28磅（12.7公斤），并配备了为XB7量身定制的倍耐力高性能轮胎，前轮285/35 ZR23，后轮325/30 ZR23。与新轮胎相辅相成的是Brembo刹车系统和经过改良的空气悬挂系统，其高度可根据车速和所选驾驶模式的不同进行调节。

       在引擎盖下，八缸发动机经过了大量的调整，可输出612马力和800牛米的扭矩。它比X7 M50i的输出功率提高了89马力和50牛米。这足以让这台大型SUV在4秒内加速到60英里/小时（约96公里/小时），前提是它配备了标准的21英寸轮毂。如果车辆配备了全季节轮胎，它可以做到电子限速180英里/小时（约290公里/小时）或130英里/小时（约209公里/小时）。

       Alpina费尽心思地在四分之一英里的比赛中测试了XB7，最终的成绩是12.6秒。对于一辆重达5860磅(约2658公斤)的车来说，这个性能数字并不算太差。巨大的动力通过一台八速ZF自动变速箱输送到标准的xDrive系统中，这台变速箱必须经过强化处理，以处理额外的扭矩。后轮转向系统也是标准配置，以提高操控性和降低转弯半径。

       Alpina XB7标配三排座椅，并将提供六座和七座车型可供选择。这款彪悍的SUV也将拥有从软闭式车门到Alcantara头层装饰、三段式全景天窗以及大量的Alcantara和皮革等标准配置。宝马XB7将在美国上市，售价14.13万美元起（另加995美元的目的地费），比B7少了近2000美元。Alpina将于本月开放订单，并将于9月启动交付。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

外表斯文，动力惊人！宝马御用改装品牌ALPINA

       所谓的限量版只是厂家做了一些个性化的改装，在外观一些微妙之处增加一些小标志。对一些事件做纪念。2009年宝马还推出过中国60周年的限量版7系呢。座椅靠背上绣有中国结，车身上有china 60的标志，迎宾踏板上也有。这类限量版只能说是一种营销手段。

       至于防弹宝马什么的，不应该归入到此类来，那属于特种车辆。

       顶级的宝马7系应该是 Alpina B7，可以音译为阿尔宾娜。 这个相当于奔驰车系里的 AMG S65。

       Alpina 是宝马的御用改装品牌，不属于宝马集团，但是Alpina的改装车享受宝马原厂保修。这就是御用改装与外面杂牌改装的区别。很多宝马新车型还没有上市之前，就交付Alpina开始同步研发改装项目，牛吧。正因为与宝马的这种关系，所以Alpina 在欧美消费者眼中已经不仅仅是普通的改装车，它就是宝马顶级性能车的代名词。

       奔驰AMG你听过吧，这个在中国比较有名。每台AMG发动机都是专家手工改装，并且发动机铭牌上都有工程师的签名。这就是AMG独一无二的奢华服务。 相比之下Alpina品牌在中国有些默默无闻。但顶级宝马绝对是Alpina。

       其实宝马本身有运动部，推出的车型就是M系。M3，M5等等，甚至越野车也有 X5M，X6M。但7系从来没有推出过相应的M7。所以你要找顶级7系， 确实也只有Alpina B7。

Alpina B7 与普通宝马7系的本质区别。

       ALPINA全称Alpina?Burkard Bovensiepen股份有限公司，ALPINA是一家以宝马汽车为基础的汽车制造商，宝马御用改装商，总部在德国Buchloe。

       一家年产不足2000台车，度过各种难关，却经历50多年依然屹立不倒，并成为众多宝马粉丝的争相收藏。提起ALPINA，可能并不是所有车迷都有所了解，因为其改装作品低调至极。外行人估计并不能一眼看出ALPINA和普通宝马的区别来，不过ALPINA独有的蓝色和绿色专利色，以及独特的轮圈造型是其一大重要标识。

       图：ALPINA徽记上，左边是化油器，右边则是一根曲轴，生动地表现了动力系统升级是ALPINA的核心。

       ALPINA公司位于德国Buchloe（巴伐利亚州）——也就是宝马的总部所在地，ALPINA由Burkand于1965年创立，至今已经50多年。Burkand生于1936年，工程机械出身的他，至今仍是ALPINA公司的CEO。在ALPINA创立初期，其主要业务与改装汽车没有任何关系，居然是生产打字机的。在60年代末，打字机行业慢慢走下坡路，但Burkand不甘寂寞，决定涉足纺织产业，并玩起了股票。这些看起来与改装汽车还是没有关系，也很难想象，但是Burkand自小对机械就有着十分浓厚的兴趣，经常研究汽车。在1960年，宝马的车型升级换代非常频繁，导致了相当一部分宝马的车主们非常不满，因为觉得自己的车贬值太快。在1961年，Burkand发现了这个问题，自己开始动手对宝马进行改装，升级化油器和曲轴之后，让客户体验到了性能的飞跃性提高，从此开始涉足汽车改装业务。

       图：工人们在工厂研究引擎，当时公司人丁非常单薄。

       由于Burkand改装后的宝马性能上有着很大的提高，以至后来宝马公司也来找他进行合作。Burkand利用股市收益，建立了最初的宝马汽车改装公司。改装公司主要负责宝马引擎化油器、汽缸盖和曲轴的优化升级产品，市场反应热烈之余并取得了不错的销售业绩。除了机械部分的改装，还独自研制引擎控制软件，让引擎发挥更大的性能。这也说明了为什么ALPINA的标志就是由化油器和曲轴构成的。

       ALPINA的改装作品质量上乘，深受宝马性能车主的好评，符合他们追求品质、舒适和速度的要求。于是宝马进一步给予了ALPINA和正规BMW一样的保修，这一举动让ALPINA的发展突飞猛进。并且宝马公司也允许推出原厂ALPINA车型，一直坚持至今。

       图：ALPINA创始人Burkard Bovensiepen先生依旧热对爱速度的追逐。

       1961

       ALPINA机构的创始人Burkard Bovensiepen开始为BMW 1500开发韦伯（Weber）双喉化油器优化引擎。

       1965

       Burkard Bovensiepen 在一月创立ALPINA公司，当时有八位职员。

       1967

       在开发韦伯双喉化油器的基础上改装了宝马1600车型。

       图：BMW 1600 ALPINA

       1968年到1977年，ALPINA公司在汽车比赛中取得了辉煌的战绩，仅在1970年，ALPINA公司就赢得了欧洲旅行车锦标赛冠军，德国爬山赛冠军，尤其是法国Spa 24小时耐力赛冠军。

       图：ALPINA在1971年改装的2002车型，被誉为当时最强车型。

       1973年

       第一次石油危机冲击着整个汽车工业，ALPINA 在没有后援的情况下度过此危机。这不是归因公司的商誉，而是它对市场情况的灵活反应和员工支持着他们的公司。ALPINA 发展出均衡等级的引擎，油耗与动力同时兼顾。

       图：1971-1974，ALPINA改造出能爆发出250匹马力的ALOINA 3.0 CSL称作B2和B2S。

       1977年

       在捷豹（Jaguar）轿跑车赛非常有名的Dieter Quester后来被邀请成为 BMW ALPINA 3.5CSL 的赛车手。在结束这成功的季节，ALPINA在投入比赛十年后退出，转而奉献它的全部精力来创造令人神魂颠倒的道路用车。

       1978年

       ALPINA发布了B7 turbo S车型，此车型基于宝马5系车型，成为当时全世界最快的轿车。最大输出300匹马力，这BMW ALPINA B7?涡轮增压双门轿车建立它自己在马力强大的轿跑车地位。并且通过电脑控制的点火系统引擎，标志着ALPINA进入到一个新的汽车工业时代。

       图：ALPINA B7 Turbo，最大马力300.0 bhp / 6000 rpm，百公里加速只需5.8秒，极速达250km/h。

       1979年

       Burkard Bovensiepen 建立 ALPINA 葡萄酒的进口部门。在一个极短的时间内成为德国顶尖的葡萄酒品牌。

       1981年

       德国节油大赛中，BMW 318i ALPINA以100公里只消耗了2.672公升的燃油的成绩获得胜利。

       图：为降低风阻，ALPINA的工程师们都绞尽了脑汁。

       1983年

       ALPINA终于取得官方认可的汽车制造资格，可以名正言顺推出自己品牌的车。

       1985年

       ALPINA将所有产品改为触媒化引擎。当时一般都是运用陶瓷作为触媒转化器的主体，而 ALPINA 是唯一使用EMITEC金属触媒催化器，这是汽车制造业者的先例。

       图：ALPINA B3，基于宝马E30改装。ALPINA并不是一味追求性能，更多的是平衡性。

       1990年

       ALPINA扩大业务，建立新的办公室，员工增加到120人。

       图：办公楼也采用了ALPINA的传统颜色。

       1992年

       ALPINA发表了电子离合器系统，称之为ALPINA SHIFT-TRONIC的六速序列式变速器。

       1993年

       ALPINA进一步研发了SWITCH-TRONIC半自动变速器，其的特点是：档位的变换有如一级方程式的半自动变速箱，换档的控制位于方向盘两侧。

       图：宝马E34改装的ALPINA B10 4.0车型，使用SWITCH-TRONIC变速器，能爆发出315匹马力，最高时速可达265公里每小时。

       1999年

       在日内瓦车展中发布宝马ALPINA D10 Bi-Turbo，这是ALPINA 35年来首部的柴油车型，标志着一个新的发展方向。D10 BI-TURBO无疑成为了当时世界上最强悍的柴油轿车。

       图：宝马D10 Bi-Turbo车型，基于5系柴油版轿车改装而成。

       2002年

       ALPINA推出了全球限量555台的ALPINA?Roadster?V8车型（BMW?Z8），有450个配额留在了北美，而仅仅105台流入到欧洲和日本，十分稀有。意外地，国内也起码保有了一辆。

       图：基于Z8改装的ALPINA Roadster V8车型十分帅气，加上强劲的动力系统，稍短的轴距不知道会不会影响稳定性呢？

       从ALPINA的改装风格可以看出，ALPINA奉行强有力的内在，而低调华丽的外观。往往ALPINA的客户多数是原来宝马用户，只不过在不满足普通版的性能之后，又不想选择M Power的狂暴，往往ALPINA就是他的不二之选。

       图：宝马ALPINA B3 S Bi-Turbo，低调，但绝对凶猛。410ps的马力和55.1kg.m的扭矩输出绝对不容忽视。

       图：基于宝马ALPINA B3 S Bi-Turbo进化而成的B3 GT3车型更限量99台。拥有比普通版更为动感的空力套件。

       图：又一柴油力作，D5 Turbo，基于宝马5系柴油版改装而成，虽然外表斯斯文文，但绝对不好惹。D5 Turbo Limousine拥有280ps马力，可是能爆发出61.2kg.m扭矩，0-100km/h仅需5.9秒。

       图：宝马ALPINA B5 Bi-Turbo，依旧采用低调斯文的性格特征，其旅行版更为之优雅，但千万别惹它哦，550ps、74.4kg.m、316km/h、4.6秒...这堆关键词，估计笔者不说，大家也能想象到吧？

       图：宝马ALPINA B6?Bi-Turbo优雅的造型，开蓬的浪漫。滂湃的扭矩，令你能够安心地享受奔跑的速度。和B5?BiTurbo采用相同的动力系统，拥有550ps最大马力和74.4kg.m最大扭矩的B6 Turbo 0-100km/h仅需4.3秒。

       图：宝马ALPINA B7?Bi-Turbo,即便身为宝马最大尺寸的桥车，经过ALPINA独到的改装之后变得更加舒适和强劲。强劲的扭矩令平常行车更为得心应手。

       能称之为御用改装，除了ALPINA有能力推出改装的宝马整车销售之外，零部件升级当然少不了，单单从ALPINA的官网就可以找到对应每款车型的详细选项，用户可以根据自己相应的车型去选择，例如：轮圈、空力套件、饰品等。

       图：轮圈主要分为经典款和运动款，笔者认为经典款配搭在5系及7系身上尤为优雅，但是配搭在小型车则格格不入。

       图：除了产品齐全之外，当然少不了详细的报价。

       编辑点评：从ALPINA的风格估计就算不了解ALPINA都能看的出，相比宝马的高性能赛车部门BMW M的产品，ALPINA着重强调车辆更强豪华感和舒适感，而且更大的扭矩和标配的自动变速器，令一般情况开车更为舒心。虽然动力大，但大得不狂暴，更进一步提升了品牌的高贵感觉。ALPINA有着一种让你能穿着西装去超车的特别感觉。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝马Alpina XB7：离完美SUV就差“便宜”一点点

       是宝马的御用改装厂之一的ALPINA在BMW 7系的基础上的改装作品.

        ALPINA是一个改装公司

       ALPINA Burkard Bovensiepen有限责任公司是位于德国巴伐利亚Buchloe的一个家族式公司，与宝马公司有着长期的合作关系，专门改装生产宝马的豪华性能车。

       为了在豪华车市场上打造一款性能最佳的车型，宝马和Alpina合作创造了这款特别的高性能宝马7系豪华轿车。2006 BMW Alpina B7为7系轿车的先进技术，豪华前卫的设计，带来了高性能的增压500匹马力V8引擎。

       为了给BMW Alpina B7 提供动力，Alpina特别开发了BMW 4.4升，90度V-8 引擎的高性能版，以及配合它的六档自动变速箱，且具备方向盘控制的特点。该引擎在5,500 转每分钟的转速下输出500 马力，在4,250 转每分钟能输出最大扭矩516 lb-ft，如此表现可以在4.8秒内将B7加速到60mph。Alpina的21英寸车轮装备了Z 级的性能轮胎，配运动调教悬挂，其中包括自动防翻稳定器。B7 空气动力组件包括一个尾部扰流器，从而改善了稳定性，操控性和高速情况下的性能。

       宝马X7应该算是市场上热度很高的SUV车型，对于一款大型三排座的SUV来说，宝马的设计确实让这款车型足够的低调。至少这个低调来自看上去并不大，而实际上硕大的两个进气格栅。但比起来全新4系上的来说，还是要低调了许多。不过我们今天看到这一辆XB7或许在一些懂车人的眼里就格外的不低调了，这就是别人眼里的高配X7，明白人眼里性能与豪华完美结合：Alpina?XB7。

       不夸张的说，标准版本的X7在气场上已经足够的强大了，尤其是M50i车型，小小的外观修饰，就让他有着独特的气势。而且百公里不到5秒的加速能力，对于一款超过2吨重的大型SUV来说，甚至对于大部分的驾驶者来说已经足足够够了，但是对于Alpina来说，这绝对不够精彩。

       其实对于Alpina其他车型来说，一直都是一种低调奢华的存在。它并没有像奔驰巴博斯那么的激进，也没有像奥迪ABT那么的分裂，宝马的Alpina长久以来一直都是那个样子，依旧是宝马的外观，我只是微微将更好的性能和更低调的奢华融入到其中，并没有打破原来的平衡。

       让我惊讶的是改款之后的宝马Alpina?XB7，重新调校的4.4T双涡轮V8发动机远比那两个硕大的进气格栅要更吸引人，性能从M50i的523匹马力提升到了612匹马力，当然这么强大的动力基础，依靠的是全新的中冷器和改良的排气系统。不过你单单从尾部的那个四边形镀铬排气孔上是看不出来差别的，只有真正开起来的时候，你才能感受到没有迟滞的涡轮到底让发动机蕴藏了多少能力。

       我们尝试了这辆车在赛道上驾驶，将悬挂行程调到最低，切换到运动模式中。最直观的感受就是重新调校的八速变速箱节奏感很强，可以完全的配合发动机的输出。手动模式下控制感不好，毕竟按钮式换挡并不如拨片来的更方便，尤其是对于这么大的一个SUV车型来说。需要切换档位的时候一般都是进弯出弯，所以你要努力的让身体摆脱G值的束缚，尽可能用手去完成按钮换挡；虽然说座椅的坐感足够优秀，但是仍无法抑制重心高带来的离心力。

       当然除了可以感受到发动机和变速箱比较给力之外，Alpina为了让性能得以发挥的更加全面。还将后轮限滑差速器进行了程序上的修改，并更换了传动轴。而且更多的实质性变化还是来自这套空气悬挂所配套的一系列部件，比如说一体式的主动转向系统，四轮转向和主动式的防倾杆，这些在X7上的选配都完整的作为Alpina的标配安装到XB7上，所以你要说这辆车性能不好发挥是可以的，但不能说它本身不够强。

       赛道上激情过后，确实让人有些疲惫，这不仅来自于精神上，更多的还是来自于身体上。对于这么大一个性能车来说，或许就不应该把它开上赛道。虽然它表现并不比一些性能版车型差，但是身体感受确实不是很舒服，除了左右的侧倾之外，可能这是我对刹车依赖最多的性能车了，也许是油门踩的也太猛烈了。所以回到正常的公路上，把驾驶模式从Sport?Plus上切换为舒适模式，这时候感觉一切都安静了下来，终于有时间感受它豪华的一面。

       座椅这些皮质什么的说的太多了，对于Alpina来说根本算不上什么特色。当你在乡间道路上驾驶的时候，你才能细细品味Alpina的独特所在。像是iDrive拨盘盘上使用了Crafted?Clarity的水晶玻璃挡柄，而且内置了蓝色氛围灯，装饰板使用了独特的核桃木，如果不说，你也很难发现这是木质的。当然最直观的感受还是方向盘使用了独特的拼接皮质，颜色上就与内饰产生了视觉冲击，手感上同样带来一种奢华的味道。

       其他的配置就恢复到一辆正常的豪华车型该有的配置了，B&W的多声道音响系统，后排影音系统，五区自动空调、电动的第二排座椅折叠等等，这些配置可以说都不便宜，加上特殊的金属漆面和那个23寸的Aplina标志性的轮毂，这辆车上杂七杂八的选配加起来已经接近16万美金了，没错，实际上这个价格已经可以买两辆X7?xDrive40i了。

       新款的宝马Alpina?XB7车型并不像宝马M?Power一样那么简答，从稀有程度上来说就可以感觉得到，带有Alpina车标的车型每年的总生产数也就在2000辆左右，大部分都会欧洲和北美的土豪们，而对于XB7来说，它更像是升级版的7系的B7，生产数量更是不过超过百两。因此，稀有也让这辆车有着更高的溢价空间。

       不过与奔驰AMG?GLS?63S和宾利添越相比，Alpina?XB7还是要便宜不少的。而且刚刚发布的奔驰迈巴赫GLS?600则是宝马在这个领域中完全的空缺，所以宝马Alpina?XB7在自己的定位上很明确，我就是一个纯粹的性能豪华车。你们要的奢华风我并没有。因此，宝马Alpina?XB7的这些元素叠加到一起，让它更像是一匹烈马。高傲的个性下，它有实力，有名望，它只是需要一个它中意的驾驶者，而不是一个随随便便的养马场。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“alpina是什么车b7”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。