二手保时捷964
现在,我将着重为大家解答有关二手保时捷964的问题,希望我的回答能够给大家带来一些启发。关于二手保时捷964的话题,我们开始讨论吧。
1.���ֱ�ʱ��964
2.分享保时捷911的精彩时刻!无论放到什么时候都是很优雅
3.保时捷911 Turbo入坑指南!“猴子哥”Chris Harris出品
���ֱ�ʱ��964
保时捷拥有四大车系,其中911系列的知名度最高,同时亦是保时捷造车技艺的象征,每一代991的诞生都能引来无数车迷的热切关注。比如保时捷9,这是一款1989年上市,停产于1993年的车型,上市时间不多,但总销量却达到了惊人的63762台,可见有多受欢迎了。
保时捷于1993年进入中国市场,但当时的主打车型已经是968了,也就是说官方从未正式引进过9,如今国内现存的这些都是后来人们进口,或使用其他方法带入中国的。据统计,国内目前一共有九台保时捷9,图为广东广州的9.
除了广州,云浮还有两台黑色9,广东一个省就占了9在国内三分之一的名额。值得一提的是,这两台9基本只在深圳街头出现,因为像这样车龄较大的老车,大城市已经无法上牌了,所以只好去小城市先挂牌,然后再开到大城市享受。
北京有两台9,其一外观为**,挂“京A1886”黑牌。9的国外售价为53995英镑,而国内售价近160万,已经相当于一台奔驰S600了。
另一台外观为红色,而且还是少见的9 Roadster(敞篷)。
上海一台,车牌“沪A1503领”,说明这是领事馆的车。无论是领事馆亦或是外商,只要是黑牌,当年车子都是免税的,不过如果车主选择返回自己的国家生活,而有人想要买下二手车并挂蓝牌的话,那就要重新补税了。
四川一台,车牌川A99999,而车子本身也是限量生产的9 RS Ameriaca,这是保时捷为了庆祝他们进入美国市场30周年而设计的,只生产911台。
宁夏一台,不过这一台就会不怎么出现,应该是被某位汽车爱好者收藏了,常年停放在展厅里。
吉林一台,从1993年至今,最年轻的保时捷9也有27年车龄,已经是十足的老车了,不过由于国内非常罕见,加之它是保时捷一代经典,所以如今二手价格仍然高达140万,而且还是有价无市的状态。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
分享保时捷911的精彩时刻!无论放到什么时候都是很优雅
早期的保时捷就是。(不过早期的你也买不到)不过近几代的就不同了
只要定时保养,国外有8w,12w甚至16w 公里的996,在二手车市场依然活跃。
有一台很出名的9,行车里数达到了430000.
但是911还是运动汽车,取向跟超跑不同。
911日常用还行吧,就是行李位置比较小。纯代步的话也行,只要不怕太招摇。
不飙车,日常用,6毛钱一公里吧。
但是如果你是gt3等等赛道车的话,那就最好留在赛道日再飙车吧。
保时捷911 Turbo入坑指南!“猴子哥”Chris Harris出品
言归正传,说到保时捷这个词,很多人就直接联想到911,?没别的,因为这是保时捷的当家车型,?你要再详细点,901,930,9,993,996,997,991,992?这就很少人认全面,只会记911。?既然经典、不需要去改变太多、只要传承!相信911是很多男人的梦想之一、这句话听了无数遍、从车评或车友口中!绝大多数人的情怀!?Hello!大家好,我是一位低调的爱车之人,保时捷是我非要入手不可的车型,能调动80万资金,入手全新718还是二手911?2015款?Carrera?3.4L?Style?Edition?基于911情节,就有了这次分享911的帖子。你不得不佩服保时捷的设计师,?每次911的更新换代都无需大刀阔斧便能继续吸引更多的消费者,?使你很自然大掏腰包。?既然已经入手,那我就简单分享当中的乐趣。?也感谢周日与空陪我防风的表妹!
每次听到被人好奇的自问自答?怎么前面没有发动机?我会有点开心的看着每每那好奇的眼神
前脸的911最具有辨识度的地方,?圆灯的点缀使得整个前脸看起来甚至有些可爱,?日间行车灯和前进气格栅其实是很好区分911版本的一种方式,可以通过造型来区分,?当然991.2?GT3的造型是我认为保时捷所有车型迄今为止最好看也是最顺眼,?而991.1和991.2的前脸设计其实通过细节还是可以很好的辨别。
991.1的日间行车灯稍微有点长,而左右两边的进气格栅看起来会比991.2略微逊色,相对来说会更温柔,?而991.2的日间行车灯,进气口会给你很好看视觉冲击,会更运动,更连贯……
整个车身侧面,991.1很991.2其实并没有太大出入,?你可以理解为基本一样,溜背的造型以及后置后驱的布局使得911的经典设计一直流传到现在,?无论放到什么时候都是很优雅。?尾翼部分,其实我不知道这个算不算是尾翼,总感觉达不是很运动的效果,?关闭比开启要美观的太多,时速达到120km/h的时候会自动升起,降到80km/h会自动关闭,?尾翼的用处就是提供很强的下压力,给车身提供很好的稳定性。
尾部这部分,我感觉991.2就赢在这个尾灯上,?因为我个人是对这个内嵌造型的设计尤为好感,?当然前提是后方的进气格栅变成尾翼,这样就绝配了,991.1的造型看起来会显得更修长,晚上看的话效果要比早上好太多。
一进到内饰,如果你不看这个方向盘,?你会发现这991.1和991.2简直就是没有什么差别,?整体而言,整个内饰的设计造型都一切从简,或许可以让驾驶员更加专注的驾驶。?红色内饰很多人都十分向往,但是我敢肯定的是这仅仅是为了尝鲜而不是为了长时间拥有,除非你确定会定期去维护清理。
中控台上的液晶仪表是7英寸的,可以显示导航,DVD,收音机等等,?但是放到现在仅仅是为了告诉别人这车也是有个屏幕,用处不大。?五连表的仪表盘放在我眼前,此时此刻,我只想专注的去驾驶,?而不是去把玩车上那些无关重要的配置,991.1的转速表最大数字是9,?而991.2是8,为什么?是因为自吸的原因,开起来会更加舒爽。
配置方向就更加没有必要聊,保时捷,最出名就是选装,?反正只要你愿意花钱,保时捷都能给你安排,配置部分没有针对性,要看车型的选装配置才能聊。
开起来四个字:灵活,稳健?3.4排量,自然吸气的感觉和涡轮车所比不了的?350匹?390牛米的数据,没有什么亮点,甚至还没A45亮眼,S3刷个数据随随便便都能超越,?4.4秒的加速成绩貌似现在拿不太出来?但是兄弟,水平对置的光环是TA们能给到的吗??方向盘的指向性非常准确,较低的重心以及悬挂的支撑,让这台即使是上了年份的911也依旧保持很高的水准。?一切换到运动模式之后变速箱会直接降到3挡,油门会更加灵敏,底盘会更硬,方向盘会更重,跑车就是要这种手感和脚感。变速箱其实就没有什么好说的啦,7速PDK,换挡速度放到现在依旧能虐不少车。
看罢新款保时捷911?Turbo后觉得热血沸腾情难自已吗?完全不用,不如我们先看看Harris二手Turbo购买指南吧,毕竟新款911?Turbo也会变成二手......1975
911?TURBO?930
1975年的3.0升初期型号,与1989年之后的3.3升后期型号有很大分别。930的外形被许多车迷喻为最清纯最完美,滔滔不绝的增压威力就算放到今天依然充满强劲的速度感。3.2Carrera的速度其实并没有慢多少,不过Turbo始终是时代偶像,只要亲身开过就会明白它当年为何轰动江湖。
这些911不喜欢长期赋闲,否则会加速橡胶部件老化,或者导致机件卡住,所以能得见一部就尽早出手。最佳选择大概是最早期和最后期的型号,配备五前速G50变速箱者更好。如果是我选,我会选择那些经常得主人宠爱经常被使用的货色,至于配置只能听天命了,但求尽量接近原厂标准规格。?
规格〔1975〕
售价:当年?14,749,现在约?75,000
引擎:2.993升水平对置六汽缸涡轮增压,256匹,329.3牛·米
传动:4前速手动,后驱
性能表现:0-100km/h?5.6秒,极速250km/h
重量:1195kg
1991
911?TURBO?9
相对于上一代G系,初期型号倒是不至于向前迈出了一大步。引擎容积依旧是3.3升,但体重有所增加,所以这些初期型号并不如后来凭着《绝地战警(Bad?Boys)》博得不朽名声的1993年3.6改良版那么受人爱戴。这些Turbo虽有360匹火力,却是历来最难驾驭的911之一,非但转向十分费劲,涡轮迟滞更是非同小可。不过玲珑浮凸的曲线和蹲伏外形实在太养眼,所以根本没有人会在意这些缺陷。
3.6升版本的二手价近几年飙升得不像话,好在升幅现已放缓。它们出道之际适逢经济衰退,保时捷当时的经营情况也是十分艰苦。觅得买家的9Turbo(总共只有1,500部)大多受到主人重用,所以坊间很难找到跑得很少里程的二手货,因此阁下若要出手购买的话,最好多花一笔找专家像验尸一样彻底检查它的所有机件。
规格〔1991〕
售价:当年?74,000,现在约?105,000
引擎:3.299升水平对置六汽缸涡轮增压,316匹,449.8牛·米
传动:5前速手动,后驱
性能表现:0-100km/h?5.2秒,极速270km/h
重量:1395kg
1995
911?TURBO?993
性能迈进一大步,标志着Turbo从自我炫耀的佳品变成今天众口一词的全天候利器。四驱,402匹马力,长宽高三围紧凑,出道当年堪称世上最快街车,是货真价实的代表作,就算放到如今依然称得上速度凌厉,实际上为911“害你老婆变寡妇”的恶名画上句号…….有效期直到GT2下山为止啦。
二手价攀升多年后现正回落。这些Turbo很复杂,身上也存在很多已知问题,但工程境界仍然非常高。在此逐一列举常见问题其实意义不大,有心人不如花些小钱寻求专家帮忙,事后肯定会觉得这笔钱花得非常值得。?
规格〔1995〕
售价:当年?97,950,现在约?120,000
引擎:3.6升水平对置六汽缸,双涡轮增压,402匹,539.0牛·米
传动:6前速手动,四驱
性能表现:0-100km/h?4.5秒,极速290km/h
重量:1500kg
2001
911?TURBO?996
也许是历来最周全的911?Turbo(只是也许)。水冷引擎转速升降反应比993更好,车架之妙妙在大部分时候能够维系后驱特性,一旦有需要又可以马上发挥四驱威力保君平安。横练车身赏心悦目,车尾带有鸭尾韵味。这一代Turbo能力非凡,所以车主很难抗拒把动力调升到500匹以上的诱惑。
最重要是引擎以Mezger六汽缸为本,所以比一般996扎实得多,搭载大量错综复杂的电子系统则代表可能出问题的地方也相应增加,刺激的传感器也相当烦人。所以有心人请事先在网上搜集数据,除了拜托专家代为仔细检查机件,应该尽量避免对“魔改”货色出手。
规格〔2001〕
售价:当年?86,000,现在约?35,000
引擎:3.6升水平对置六汽缸,双涡轮增压,414匹,559.6牛·米
传动:6前速手动,四驱
性能表现:0-100km/h?4.4秒,304km/h
重量:1540kg
2006
911?TURBO?997
二手价相当硬,原因不难理解——997是最后一代“小号”911,而且性能相当赞。996的车架其实比之更上乘,个人也觉得996的外形更养眼一点,不过大家只要看看我身上衣服就知道在下的审美观有多可靠。997改良型用DFI系统取代Mezeger引擎,并且动用了PDK变速箱,于是摇身一变成为日产GT-R克星,也为日后的991定下更高指标。
这一代Turbo的原厂保养现已过期,不过它们的机件非常扎实,所以买家也没必要船头惊鬼、船尾惊贼,但要留意的是那些消耗品价钱昂贵。有原厂保养记录的话会锦上添花,但也不是非有不可。请恕我重复之前的忠告,但听取专家意见始终是上上之策。此外请避免购入第一代Tiptronic,因为这些变速箱很不济。?
规格〔2006〕
售价:当年?97,840,现在约?45,000
引擎:3.6升水平对置六汽缸,双涡轮增压,473匹,619.4牛·米
传动:6前速手动,四驱
性能表现:0-100km/h?3.9秒,极速310km/h
重量:1585kg
2013
911?TURBO?991
坦白说,除了说它好像996?Turbo的更新版,我实在想不出更有力的表扬。991车架在全天候性能的取舍方面,是我开过的汽车中做得最好的,引擎也是精彩绝伦。虽然手动变速箱不在附加配件之列,但这一代911作为长途舒适快车的本事,其实不比它的跑车性能逊色,所以PDK变速箱正好两全其美。如果能找到改良版,那就买改良版吧,因为改良版比早期型号还要略胜一筹。
这是十分复杂的机器,所以我会选择后轮转向和复杂电子系统仍然受到厂方认可保养计划保障的得体货色,何况这一代Turbo还有主动车头扰流器傍身。不过991?Turbo累积的里程数通常偏高,二手价仍然居高不下。最后请恕我重复又重复,出手之前务须咨询专家意见,因为这些车很需要悉心照料。?
规格〔2013〕
售价:当年?118,349,现在约?85,000
引擎:3.8升水平对置六汽缸,双涡轮增压,513匹,660.5牛·米
传动:7前速双离合,四驱
性能表现:0-100km/h?3.1秒,极速315km/h
重量:1680kg
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
好了,今天关于“二手保时捷964”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“二手保时捷964”有更深入的认识,并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。
声明:本站所有文章资源内容,如无特殊说明或标注,均为采集网络资源。如若本站内容侵犯了原著者的合法权益,可联系本站删除。